\u010casto to vypad\u00e1 tak, \u017ee pot\u00e1p\u011bn\u00ed a plaven\u00ed se na \u010dlunu k sob\u011b pat\u0159\u00ed doslova neodd\u011bliteln\u011b. Pot\u00e1p\u011bn\u00ed u b\u0159ehu m\u016f\u017ee b\u00fdt \u00fa\u017easn\u00e9, ale pot\u00e1p\u011b\u010de to neust\u00e1le t\u00e1hne d\u00e1l od pob\u0159e\u017e\u00ed, aby pod vodou za\u017eili je\u0161t\u011b v\u011bt\u0161\u00ed dobrodru\u017estv\u00ed.
I p\u0159i nejpe\u010dliv\u011bj\u0161\u00edm pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed pot\u00e1p\u011b\u010dsk\u00e9 v\u00fdpravy s velk\u00fdm d\u016frazem na bezpe\u010dnost se snadno p\u0159ehl\u00e9dne nebezpe\u010d\u00ed, kter\u00e9 \u010d\u00edh\u00e1 na povrchu. A\u0165 jsme pasa\u017e\u00e9\u0159i (plat\u00edc\u00ed nebo ne) na \u010dlunu n\u011bkoho jin\u00e9ho, nebo \u0159\u00edd\u00edme sv\u016fj vlastn\u00ed \u010dlun, stoj\u00ed za to ob\u010das si zopakovat z\u00e1kladn\u00ed bezpe\u010dnostn\u00ed pravidla pro takovou situaci.<\/p>\n
V\u00fdbava<\/strong> Podle t\u011bchto p\u0159edpis\u016f podl\u00e9haj\u00ed z\u00e1chrann\u00e9 plovouc\u00ed pom\u016fcky (PDF) schv\u00e1len\u00ed Pob\u0159e\u017en\u00ed str\u00e1\u017e\u00ed, mus\u00ed odpov\u00eddat velikosti sv\u00fdch nositel\u016f, mus\u00ed b\u00fdt v bezvadn\u00e9m a provozuschopn\u00e9m stavu a mus\u00ed b\u00fdt rychle a snadno dostupn\u00e9 – NESM\u00cd b\u00fdt ulo\u017een\u00e9 v n\u011bjak\u00fdch um\u011blohmotn\u00fdch s\u00e1\u010dc\u00edch, zam\u010den\u00e9 v \u00falo\u017en\u00fdch sk\u0159\u00ed\u0148k\u00e1ch \u010di pokryt\u00e9 hromadou pot\u00e1p\u011b\u010dsk\u00e9 v\u00fdstroje. Pot\u00e1p\u011b\u010di jsou sice v\u00fdborn\u011b vybaveni pro p\u0159e\u017eit\u00ed ve vod\u011b, kdy\u017e maj\u00ed na sob\u011b pot\u00e1p\u011b\u010dskou v\u00fdstroj, ale jakmile se p\u0159evl\u00e9knou do such\u00fdch \u0161at\u016f, m\u011bli by m\u00edt z\u00e1chrann\u00e9 prost\u0159edky PFD neust\u00e1le po ruce. Podle informac\u00ed Pob\u0159e\u017en\u00ed str\u00e1\u017ee doch\u00e1z\u00ed k 90 procent utonut\u00ed souvisej\u00edc\u00edch s plavbou na \u010dlunu v m\u011blk\u00fdch vod\u00e1ch u b\u0159ehu – v\u011bt\u0161inou n\u011bkolik metr\u016f od bezpe\u010d\u00ed. Z toho lze vyvodit, \u017ee pou\u017eit\u00ed prost\u0159edk\u016f PFD mohlo zachr\u00e1nit \u017eivoty 80 procent ob\u011bt\u00ed nehod spojovan\u00fdch s plavbou na \u010dlunu. <\/p>\n P\u0159edpisy Pob\u0159e\u017en\u00ed str\u00e1\u017ee rovn\u011b\u017e vy\u017eaduj\u00ed, aby \u010dluny byly vybaveny vizu\u00e1ln\u00ed signalizac\u00ed pro nouzov\u00e9 situace (VDS). Plavidla krat\u0161\u00ed ne\u017e 4,8 metr\u016f (v USA) nemus\u00ed m\u00edt signalizaci \u00fa\u010dinnou i p\u0159i denn\u00edm sv\u011btle, pokud jsou v provozu od v\u00fdchodu do z\u00e1padu slunce. I kdy\u017e to nen\u00ed povinn\u00e9, mnoho \u010dluna\u0159\u016f pova\u017euje tyto prost\u0159edky za d\u016fle\u017eit\u00e9 a m\u00edv\u00e1 je s sebou. Jsou velice n\u00e1pomocn\u00e9 pro p\u0159ivol\u00e1n\u00ed pomoci, kdyby se \u010dlun p\u0159evrhl, vysadil mu motor, nebo kdyby uv\u00e1zl na m\u011bl\u010din\u011b\/sk\u00e1le daleko od b\u0159ehu. <\/p>\n I kdy\u017e \u010dlun nen\u00ed zpravidla pova\u017eov\u00e1n za m\u00edsto n\u011bjak zvl\u00e1\u0161\u0165 nebezpe\u010dn\u00e9 z hlediska po\u017e\u00e1ru, mus\u00ed b\u00fdt na v\u0161ech \u010dlunech, kde by mohlo hrozit nebezpe\u010d\u00ed ohn\u011b od motoru \u010di palivov\u00e9ho syst\u00e9mu, hasic\u00ed p\u0159\u00edstroje schv\u00e1len\u00e9 podle p\u0159edpis\u016f Pob\u0159e\u017en\u00ed str\u00e1\u017ee. P\u0159\u00edstroje vyd\u00e1vaj\u00edc\u00ed varovn\u00fd zvuk se pova\u017euj\u00ed za z\u00e1sadn\u011b d\u016fle\u017eit\u00e9 pro komunikaci v podm\u00ednk\u00e1ch zt\u00ed\u017een\u00e9 viditelnosti (kv\u016fli p\u0159ek\u00e1\u017ek\u00e1m v cest\u011b nebo v mlze). Tento po\u017eadavek zpravidla spl\u0148uje p\u0159enosn\u00e1 ru\u010dn\u00ed vzduchov\u00e1 houka\u010dka. Kdy\u017e nastane n\u011bjak\u00fd probl\u00e9m, m\u016f\u017ee se v\u017edy hodit funk\u010dn\u00ed \u010derpadlo pro od\u010derp\u00e1n\u00ed vody z podpalub\u00ed, kotva a n\u011bkolik z\u00e1kladn\u00edch n\u00e1stroj\u016f a n\u00e1hradn\u00edch d\u00edl\u016f – to m\u016f\u017ee znamenat z\u00e1sadn\u00ed rozd\u00edl mezi \u0161patn\u00fdm dnem a dnem je\u0161t\u011b mnohem hor\u0161\u00edm. K tomu v\u0161emu je t\u0159eba zd\u016fraznit, \u017ee na spr\u00e1vn\u011b vybaven\u00e9m pot\u00e1p\u011b\u010dsk\u00e9m \u010dlunu by nem\u011blo chyb\u011bt n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed: kysl\u00edk, prost\u0159edky pro prvn\u00ed pomoc, voda a dal\u0161\u00ed z\u00e1soby pro p\u0159e\u017eit\u00ed, pom\u016fcky pro navigaci, komunika\u010dn\u00ed prost\u0159edky a lid\u00e9, kte\u0159\u00ed s t\u00edm v\u0161\u00edm um\u00ed spr\u00e1vn\u011b zach\u00e1zet.<\/p>\n Um\u011bn\u00ed plavby na \u010dlunu<\/strong> Plavby b\u00fdvaj\u00ed v\u011bt\u0161inou klidn\u00e9 a bez probl\u00e9m\u016f, ale kdy\u017e se p\u0159ihod\u00ed n\u011bco nep\u0159\u00edjemn\u00e9ho, je pot\u0159eba b\u00fdt na takovou ud\u00e1lost p\u0159ipraven. Dodr\u017eov\u00e1n\u00edm n\u011bkolika z\u00e1kladn\u00edch pravidel m\u016f\u017eeme v\u00fdznamn\u011b zv\u00fd\u0161it bezpe\u010dnost svou i t\u011bch, kdo se pot\u00e1p\u011bj\u00ed s n\u00e1mi. Navigace<\/strong> Komunikace<\/strong> Bez ohledu na to, zdali jsme vybaveni n\u011bjak\u00fdm prost\u0159edkem umo\u017e\u0148uj\u00edc\u00edm spojen\u00ed mezi plavidlem a pob\u0159e\u017e\u00edm, p\u0159ed\u00e1n\u00ed pl\u00e1nu plavby n\u011bjak\u00e9 odpov\u011bdn\u00e9 osob\u011b na pob\u0159e\u017e\u00ed pom\u016f\u017ee zajistit, \u017ee v p\u0159\u00edpad\u011b nehody p\u0159ece jen n\u011bkdo v\u00ed, kam jsme pluli a kdy m\u016f\u017eeme b\u00fdt o\u010dek\u00e1v\u00e1ni zp\u011bt doma. Takov\u00fd pl\u00e1n plavby mus\u00ed obsahovat identifika\u010dn\u00ed \u00fadaje o plavidle, c\u00edl plavby a pl\u00e1novanou trasu, jako\u017e i o\u010dek\u00e1van\u00fd \u010das n\u00e1vratu. Jestli\u017ee se plavidlo v o\u010dek\u00e1vanou dobu nevr\u00e1t\u00ed, pom\u016f\u017ee pl\u00e1n plavby zachr\u00e1nc\u016fm zah\u00e1jit \u00fa\u010dinn\u00e9 hled\u00e1n\u00ed.<\/p>\n Zm\u011bny po\u010das\u00ed<\/strong> Zku\u0161en\u00ed lo\u010fa\u0159i v\u011bd\u00ed, \u017ee zpr\u00e1vy o po\u010das\u00ed v r\u00e1diu i r\u00e1diov\u00fd kontakt mezi plavidly ve stejn\u00e9 oblasti n\u00e1s mohou \u00fa\u010dinn\u011b varovat p\u0159ed m\u011bn\u00edc\u00edmi se podm\u00ednkami. Pe\u010dliv\u011b sledovat po\u010das\u00ed se skute\u010dn\u011b vyplat\u00ed. Sledujte zm\u011bny na barometru, sm\u011br i rychlost v\u011btru a zm\u011bny teploty. S\u00edl\u00edc\u00ed v\u00edtr a pokles teploty nebo barometrick\u00e9ho tlaku m\u016f\u017ee nazna\u010dovat zhor\u0161uj\u00edc\u00ed se pov\u011btrnostn\u00ed podm\u00ednky. Co se t\u00fd\u010de vizu\u00e1ln\u00edho pozorov\u00e1n\u00ed, sledujte hlavn\u011b z\u00e1padn\u00ed sm\u011br, proto\u017ee zm\u011bny po\u010das\u00ed v severn\u00edch zem\u011bpisn\u00fdch \u0161\u00ed\u0159k\u00e1ch p\u0159ich\u00e1zej\u00ed od z\u00e1padu. <\/p>\n V\u00e1\u017en\u00fdm nebezpe\u010d\u00edm m\u016f\u017ee b\u00fdt mlha, proto\u017ee velice zt\u011b\u017euje navigaci a odhalen\u00ed nebezpe\u010d\u00ed\/p\u0159ek\u00e1\u017eek ve sm\u011bru plavby. Kdykoliv se v\u00edtr ochlad\u00ed a\u017e na teplotu bl\u00edzkou rosn\u00e9mu bodu, existuje velk\u00e1 pravd\u011bpodobnost, \u017ee se za\u010dne tvo\u0159it mlha. Pom\u011brn\u011b tepl\u00fd a vlhk\u00fd vzduch pohybuj\u00edc\u00ed se nad studenou vodou m\u016f\u017ee vyvolat tvorbu mlhy v n\u011bkolika m\u00e1lo okam\u017eic\u00edch. Kdykoliv vystoup\u00e1 nest\u00e1l\u00fd vzduch do v\u00fd\u0161ky, kde je teplota t\u011bsn\u011b kolem bodu mrazu (zpravidla 3 000 a\u017e 5 000 metr\u016f ), vytvo\u0159\u00ed se krystalky ledu, kter\u00e9 m\u011bn\u00ed elektrick\u00e9 n\u00e1boje n\u00e1sledkem mechanick\u00fdch koliz\u00ed (podobn\u011b se “nab\u00edj\u00edme”, kdy\u017e v zim\u011b p\u0159ijdeme z venkovn\u00edho mrazu dom\u016f a \u0161ourav\u011b p\u0159ejdeme po koberci). Jakmile se za\u010dne bl\u00fdskat, dosp\u00edv\u00e1 bou\u0159e ke sv\u00e9mu vrcholu, zvedne se prudk\u00fd v\u00edtr, spust\u00ed se lij\u00e1k a za\u010dnou se zvedat mo\u0159sk\u00e9 vlny.<\/p>\n Kolega na palub\u011b <\/strong><\/p>\n Kdykoliv zkoum\u00e1me sv\u011bt “tam dole”, mus\u00edme m\u00edt nad sebou spolehliv\u00fd “dozor”, n\u011bkoho odpov\u011bdn\u00e9ho, kdo z\u016fstane na palub\u011b a bude zaji\u0161\u0165ovat na\u0161i bezpe\u010dnost. P\u0159ed n\u011bkolika lety jsme si takov\u00e9ho \u010dlov\u011bka naho\u0159e neponechali. Dozor na palub\u011b m\u00e1 hlavn\u011b sledovat po\u010das\u00ed, obsluhovat r\u00e1dio, v\u0161\u00edmat si takov\u00fdch v\u011bc\u00ed, jako je uvoln\u011bn\u00ed a vle\u010den\u00ed kotvy a d\u00e1vat pozor, kdy a kde se vyno\u0159\u00ed pot\u00e1p\u011b\u010di na hladinu. Tento \u010dlov\u011bk by m\u011bl b\u00fdt vy\u0161kolen nejen na bezpe\u010dn\u00e9 ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed \u010dlunu, ale i na poskytov\u00e1n\u00ed prvn\u00ed pomoci a \u0159e\u0161en\u00ed nehod typick\u00fdch pro \u010dinnost p\u0159i pot\u00e1p\u011bn\u00ed na voln\u00e9m mo\u0159i. \u010casto to vypad\u00e1 tak, \u017ee pot\u00e1p\u011bn\u00ed a plaven\u00ed se na \u010dlunu k sob\u011b pat\u0159\u00ed doslova neodd\u011bliteln\u011b. Pot\u00e1p\u011bn\u00ed u b\u0159ehu m\u016f\u017ee b\u00fdt \u00fa\u017easn\u00e9, ale pot\u00e1p\u011b\u010de to…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11373841,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[384],"tags":[],"authors":[1658],"class_list":["post-11385530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-clanky","authors-robert-n-rossier-cs_cz"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Kdykoliv vyplouv\u00e1me z domovsk\u00e9ho p\u0159\u00edstavu, mus\u00edme b\u00fdt dob\u0159e p\u0159ipraveni pro ve\u0161ker\u00e9 pl\u00e1novan\u00e9 i ne\u010dekan\u00e9 okolnosti. P\u0159edpisy Pob\u0159e\u017en\u00ed str\u00e1\u017ee stanovuj\u00ed jasn\u00e9 po\u017eadavky na bezpe\u010dnostn\u00ed v\u00fdbavu, do kter\u00e9 pat\u0159\u00ed z\u00e1chrann\u00e9 plovouc\u00ed pom\u016fcky (PFD) pro ka\u017edou osobu na palub\u011b, vizu\u00e1ln\u00ed sign\u00e1ly pro nouzov\u00e9 situace (VDS), hasic\u00ed p\u0159\u00edstroje a prost\u0159edky vyd\u00e1vaj\u00edc\u00ed varovn\u00fd zvuk. <\/p>\n
Tyto p\u0159edpisy se vztahuj\u00ed na \u010dluny s uzav\u0159en\u00fdmi odd\u011blen\u00edmi, jako\u017e i na ty, kde se p\u0159enosn\u00e9 palivov\u00e9 n\u00e1dr\u017ee nach\u00e1zej\u00ed pod sedadly. Kdy\u017e si p\u0159edstav\u00edme, \u017ee v p\u0159\u00edpad\u011b vypuknut\u00ed po\u017e\u00e1ru by bylo jedinou dal\u0161\u00ed mo\u017enost\u00ed opustit lo\u010f, ur\u010dit\u011b se vyplat\u00ed m\u00edt s sebou provozuschopn\u00fd hasic\u00ed p\u0159\u00edstroj (nebo dva). <\/p>\n
Krom\u011b shora uveden\u00fdch povinn\u00fdch prost\u0159edk\u016f po\u017eadovan\u00fdch (a kontrolovan\u00fdch) podle p\u0159edpis\u016f Pob\u0159e\u017en\u00ed str\u00e1\u017ee existuje mnoho dal\u0161\u00edch u\u017eite\u010dn\u00fdch v\u011bc\u00ed, kter\u00e9 n\u00e1s mohou dob\u0159e p\u0159ipravit na samostatnou plavbu i v pon\u011bkud nehostinn\u00e9m prost\u0159ed\u00ed, nebo n\u00e1m pomohou vy\u0159e\u0161it ne\u010dekan\u00e9 situace, p\u0159\u00edpadn\u011b n\u00e1s probl\u00e9m\u016f p\u0159edem uchr\u00e1nit. Sem pat\u0159\u00ed nap\u0159. i dostatek paliva na cestu tam i zp\u011bt plus nav\u00edc pln\u00e1 rezervn\u00ed palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e pro p\u0159\u00edpad ne\u010dekan\u00e9ho odklonu z pl\u00e1novan\u00e9 trasy \u010di kv\u016fli jin\u00e9 ud\u00e1losti. <\/p>\n
Co se t\u00fd\u010de skute\u010dn\u00e9ho um\u011bn\u00ed plavit se na \u010dlunu, v podstat\u011b nic nem\u016f\u017ee nahradit zku\u0161enosti. Pro za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edky a ty, kdo si cht\u011bj\u00ed doplnit sv\u00e9 v\u011bdomosti a dovednosti, nab\u00edzej\u00ed pob\u0159e\u017en\u00ed str\u00e1\u017ee mnoha evropsk\u00fdch zem\u00ed, jachta\u0159sk\u00e9 kluby a podobn\u00e9 organizace r\u016fzn\u00e9 kurzy pro bezpe\u010dnou plavbu na \u010dlunu. <\/p>\n
Bezpe\u010dnostn\u00ed tipy pro plavbu \u010dlunem • P\u0159ed vyplut\u00edm z p\u0159\u00edstavu se ujist\u011bte, \u017ee plavidlo m\u00e1 spr\u00e1vnou \u00fadr\u017ebu, je v n\u011bm dostatek paliva a ve\u0161ker\u00e1 nutn\u00e1 v\u00fdbava je k dispozici a spr\u00e1vn\u011b ulo\u017een\u00e1.<\/p>\n\n
A\u0165 jste na mo\u0159i kdekoliv, v\u017edy mus\u00edte v\u011bd\u011bt, kde se pr\u00e1v\u011b nach\u00e1z\u00edte. I kdy\u017e modern\u00ed prost\u0159edky glob\u00e1ln\u00edch polohov\u00fdch syst\u00e9m\u016f (GPS) b\u011b\u017en\u00e9 naviga\u010dn\u00ed \u00fakoly zna\u010dn\u011b zrychluj\u00ed a usnad\u0148uj\u00ed, n\u011bkdy se stanou va\u0161imi nejlep\u0161\u00edmi p\u0159\u00e1teli i n\u00e1mo\u0159n\u00ed mapa a kompas – budete-li um\u011bt s nimi zach\u00e1zet. Kdo z v\u00e1s nezn\u00e1 z\u00e1klady navigace pro kabot\u00e1\u017e, stoj\u00ed za to nau\u010dit se alespo\u0148 to nejz\u00e1kladn\u011bj\u0161\u00ed.
Za\u010dn\u011bte s n\u00e1mo\u0159n\u00edmi mapami sv\u00fdch “dom\u00e1c\u00edch vod” a pak uva\u017eujte o absolvov\u00e1n\u00ed kurzu pro bezpe\u010dn\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed lodi v pob\u0159e\u017en\u00edch vod\u00e1ch.<\/p>\n
Komunika\u010dn\u00ed prost\u0159edky maj\u00ed pro plavbu na otev\u0159en\u00e9m mo\u0159i z\u00e1sadn\u00ed d\u016fle\u017eitost. Bl\u00edzko u pob\u0159e\u017e\u00ed m\u016f\u017ee b\u00fdt pro p\u0159ivol\u00e1n\u00ed pomoci velmi u\u017eite\u010dn\u00fd mobiln\u00ed telefon, ale d\u00e1le na mo\u0159i u\u017e je v\u00edcem\u00e9n\u011b k nepot\u0159eb\u011b. V takov\u00e9 situaci je z\u0159ejm\u011b nejlep\u0161\u00edm komunika\u010dn\u00edm prost\u0159edkem n\u00e1mo\u0159n\u00ed r\u00e1dio VHF umo\u017e\u0148uj\u00edc\u00ed p\u0159\u00edm\u00fd kontakt s Pob\u0159e\u017en\u00ed str\u00e1\u017e\u00ed a jin\u00fdmi plavidly ve stejn\u00e9 oblasti. Pot\u00e1p\u011b\u010dsk\u00e1 plavidla maj\u00ed b\u00fdt tak\u00e9 vybavena sir\u00e9nou, kterou lze vyzvat pot\u00e1p\u011b\u010de k n\u00e1vratu, dojde-li k n\u011bjak\u00e9 nouzov\u00e9 situaci. <\/p>\n
V Nov\u00e9 Anglii, kde jsem vyrostl, se \u0159\u00edk\u00e1: “Kdy\u017e se ti po\u010das\u00ed nel\u00edb\u00ed, po\u010dkej chvilku, ono se zm\u011bn\u00ed.” P\u0159i plavb\u00e1ch na \u010dlunu se mus\u00ed zm\u011bny po\u010das\u00ed neust\u00e1le sledovat a uva\u017eovat o nich a tak\u00e9 na n\u011b reagovat. Nejen\u017ee mohou ovlivnit podm\u00ednky pro pot\u00e1p\u011bn\u00ed, mohou znamenat nebezpe\u010d\u00ed i na hladin\u011b. <\/p>\n
Bou\u0159e znamenaj\u00ed pro \u010dluny a jejich pos\u00e1dky na mo\u0159i z\u0159ejm\u011b nejv\u011bt\u0161\u00ed nebezpe\u010d\u00ed. Blesky, krupobit\u00ed a sn\u00ed\u017een\u00e1 viditelnost p\u0159i
siln\u00fdch sr\u00e1\u017ek\u00e1ch na otev\u0159en\u00e9m mo\u0159i b\u00fdvaj\u00ed prov\u00e1zeny i siln\u00fdm n\u00e1razov\u00fdm v\u011btrem. Bou\u0159e vznikaj\u00ed, kdy\u017e vystoup\u00e1 pom\u011brn\u011b tepl\u00fd a nest\u00e1l\u00fd vzduch do dostate\u010dn\u00e9 v\u00fd\u0161ky. Co zpo\u010d\u00e1tku vypad\u00e1 jako nevinn\u00e9 mr\u00e1\u010dky, m\u016f\u017ee se rychle zm\u011bnit ve skute\u010dn\u011b silnou a nebezpe\u010dnou bou\u0159i. <\/p>\n
Prov\u00e1d\u011bli jsme tehdy no\u010dn\u00ed ponor a, kdy\u017e jsme se vyno\u0159ili na hladinu, zjistili jsme, \u017ee n\u00e1\u0161 \u010dlun i jeho osv\u011btlen\u00e9 \u010d\u00e1sti dokonale spl\u00fdvaj\u00ed s no\u010dn\u00ed oblohou a se sv\u011btly vzd\u00e1len\u00e9ho pob\u0159e\u017e\u00ed. Na\u0161t\u011bst\u00ed, kdy\u017e jsme za\u010dali plavat sm\u011brem k pob\u0159e\u017e\u00ed, tak jsme na \u010dlun narazili (doslova) – co\u017e n\u00e1m u\u0161et\u0159ilo zbyte\u010dnou n\u00e1mahu i ostudu, ale – a to by bylo mnohem hor\u0161\u00ed – tak\u00e9 ztr\u00e1tu \u010dlunu. Od t\u00e9 doby si tu lekci dob\u0159e pamatujeme.
<\/p>\n
Dal\u0161\u00ed d\u016fle\u017eitou odpov\u011bdnost\u00ed “par\u0165\u00e1ka na palub\u011b” je zajistit, aby nikdo nez\u016fstal zapomenut\u00fd ve vod\u011b. Vynikaj\u00edc\u00edm n\u00e1strojem pro sledov\u00e1n\u00ed pot\u00e1p\u011b\u010d\u016f v akci je Identifika\u010dn\u00ed syst\u00e9m pro pot\u00e1p\u011b\u010de DAN (DIDS = DAN Diver IDentification System), ale existuj\u00ed i jin\u00e9 \u00fa\u010dinn\u00e9 mo\u017enosti – podle velikosti lodi\/\u010dlunu a po\u010dtu \u010dlen\u016f pos\u00e1dky i skupiny pot\u00e1p\u011b\u010d\u016f.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"