{"id":11385688,"date":"2016-09-05T00:00:00","date_gmt":"2016-09-04T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alertdiver.eu\/uncategorized-cs_cz\/kultovni-potapeni-thistlegorm\/"},"modified":"2016-09-05T00:00:00","modified_gmt":"2016-09-04T22:00:00","slug":"kultovni-potapeni-thistlegorm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alertdiver.eu\/cs_CZ\/clanky\/kultovni-potapeni-thistlegorm\/","title":{"rendered":"Kultovn\u00ed pot\u00e1p\u011bn\u00ed: Thistlegorm"},"content":{"rendered":"

Druh ponoru:<\/strong> k vraku<\/p>\n

Po\u017eadovaná úrove\u0148 zkušeností:<\/strong> pokro\u010dilí, potáp\u011b\u010di specialisté<\/p>\n

Lokalita: <\/strong>27° 48′ 51″ N, 33° 55′ 12″ E<\/a><\/p>\n

Délka: <\/strong>146 metr\u016f<\/p>\n

Datum, kdy byla lo\u010f potopena: <\/strong>6. \u0159íjna 1941, potopena n\u011bmeckým bombardérem He-111<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Ve filmu Sv\u011bt ticha (orig. Le monde du silence<\/a>) nato\u010deném Louisem Mallem se kapitán Albert Falco potápí jako v\u016fbec první \u010dlov\u011bk k vraku lodi potopené v Rudém mo\u0159i v pr\u016fb\u011bhu 2. sv\u011btové války. Záb\u011br lodního zvonu ozna\u010deného jménem lodi Thistlegorm se stal vzáp\u011btí legendárním. Nákladní lo\u010f nalo\u017eená motocykly, nákladními auty, sajdkárami, terénními automobily, sou\u010dástmi letadel, vagóny a neuv\u011b\u0159itelným mno\u017estvím gumových holínek a munice, se podobá stroji \u010dasu. Kdy\u017e jsem sledoval film, nikdy m\u011b nenapadlo, \u017ee se jednoho dne stane potáp\u011bní k tomuto vraku mou ka\u017edodenní ob\u017eivou.<\/p>\n

 ZÁKLADNÍ INFORMACE<\/strong><\/p>\n

V ú\u017ein\u011b Gobal se místo, kde le\u017eí potopená lo\u010f, vyzna\u010duje silnými v\u011btry i mocným p\u0159ílivem. Abyste nebyli nemile p\u0159ekvapeni, p\u0159ipravte se na silné a prom\u011bnlivé proud\u011bní, které se b\u011bhem n\u011bkolika hodin m\u016f\u017ee oto\u010dit a\u017e o 180°. Pokud se nepotápíte z nafukovacího \u010dlunu s vyztu\u017eeným kýlem (RIB), je nezbytné neustále se dr\u017eet p\u0159i sestupu (a samoz\u0159ejm\u011b i p\u0159i výstupu) sestupového lana. Pokud tak neu\u010diníte, m\u016f\u017ee se stát, \u017ee se k lanu nevrátíte, p\u0159ípadn\u011b ztratíte p\u0159i pokusech o jeho dosa\u017eení p\u016flku obsahu lahve dýchacího plynu. Zálo\u017ení zdroj vzduchu by m\u011bl být umíst\u011bn tak, aby se zabránilo jeho volnému splývání v proudu: náustek musí být pevn\u011b krytý nebo nasm\u011brovaný proti proudu.<\/p>\n

<\/p>\n

Snad \u017eádný jiný ponor na sv\u011bt\u011b nevy\u017eaduje certifikaci pro ponory s dýchací sm\u011bsí Nitrox tak nutn\u011b,  jak je tomu práv\u011b k vraku lodi Thistlegorm. První ponor se v\u011btšinou uskute\u010dní pouze do okolí vraku. Lze pou\u017eít nitrox 32, pokud nemáte v úmyslu sed\u011bt a\u017e na dn\u011b (v hloubce 32 metr\u016f) delší dobu, sta\u010dí dokonce nitrox 36 (s maximální doporu\u010denou hloubkou do 28,8 metr\u016f).<\/p>\n

Kdy\u017e proud plyne k severu, shroma\u017e\u010fují se u p\u0159íd\u011b vraku mo\u0159ské štiky, sapíni, ch\u0148apalové a tu\u0148áci. Shora i zespod je to krásná podívaná. Mezi zádí a místem, kde došlo k explozi, se vznáší netopýrníci dlouhoploutví a hejna barakud. Na p\u0159ídi se \u010dasto po\u0159izují „selfí\u010dka“. Zá\u010f se nachází oproti p\u0159ídi o n\u011bco ní\u017ee a je pooto\u010dena oproti p\u0159ední \u010dásti lodi tém\u011b\u0159 o 90°. Vzhledem k silným proud\u016fm, proti kterým je t\u0159eba manévrovat, je p\u0159i tomto ponoru v\u011btší spot\u0159eba vzduchu.<\/p>\n

<\/p>\n

Druhý ponor bývá veden dovnit\u0159 vraku a v tomto p\u0159ípad\u011b je vhodné pou\u017eít sm\u011bs nitrox 36. Nemá smysl pou\u017eívat sm\u011bsi s ni\u017ešími procenty, kdy\u017e maximální hloubka p\u0159i tomto ponoru dosahuje 26 metr\u016f.  Spot\u0159eba vzduchu je minimální, proto\u017ee zde neexistuje tém\u011b\u0159 \u017eádné proud\u011bní. Nákladní prostory jsou umíst\u011bny ve dvou úrovních. Ne všechny jsou propojeny mezi sebou, ale jsou otev\u0159eny do st\u0159edového prostoru, stejn\u011b jako u v\u011btšiny nákladních lodí, aby se usnadnilo nakládání a vykládání. Nákladní prostor \u010díslo 1 na levé stran\u011b je uzav\u0159en na obou úrovních, proto\u017ee ho zakryla palivová cisterna z\u0159ícená na palub\u011b. Nákladní prostor \u010díslo 3 je prakticky úpln\u011b temný, t\u011b\u017eko p\u0159ístupný a nezajímavý, proto\u017ee tam je jen uhlí. Pr\u016fzkum vnit\u0159ních nákladních prostor se nijak zvláš\u0165 nedoporu\u010duje, spíše je lepší v\u017edy z\u016fstat t\u011bsn\u011b u hlavního vstupu a prohlédnout si vnit\u0159ek zven\u010dí, nebo\u0165 viditelnost je v\u011btšinou dobrá.  <\/p>\n

P\u0159i nedávné kontrole vraku organizací HEPCA<\/a> (egyptská nevládní organizace zabývající se ochranou \u017eivotního prost\u0159edí) se zjistilo zeslabování jeho ocelových konstrukcí. Proto se ve všech palubách vytvo\u0159ily otvory pro usnadn\u011bní úniku bublin, které jsou hlavní p\u0159í\u010dinou koroze. Navíc byly kolem vraku umíst\u011bny kotvící \u0159et\u011bzy. <\/p>\n