{"id":11386911,"date":"2010-10-15T00:00:00","date_gmt":"2010-10-14T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alertdiver.eu\/unkategorisiert\/gefahr-an-deck\/"},"modified":"2010-10-15T00:00:00","modified_gmt":"2010-10-14T22:00:00","slug":"gefahr-an-deck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alertdiver.eu\/de_DE\/artikel\/gefahr-an-deck\/","title":{"rendered":"Gefahr an Deck"},"content":{"rendered":"

Es schient oft, dass Tauchen und Bootfahren untrennbar zusammengeh\u00f6ren. Egal wie sch\u00f6n ein Tauchgang vom Ufer sein mag, zieht es Taucher immer in tiefere Gefilde auf der Such nach gr\u00f6\u00dferen Unterwasserabenteuern.<\/p>\n

Mit sehr guter vorausschauender Planung Wenn man sich auf die Sicherheit unter Wasser konzentriert, ist es einfach, die Gefahren an der Oberfl\u00e4che zu \u00fcbersehen. Egal, ob wir (zahlende oder andere) Passagiere auf jemand anderes Boot sind oder unser eigenes steuern, ist es ab und an wichtig, ein paar einfache Grunds\u00e4tze \u00fcber die Sicherheit an Bord zu wiederholen.<\/p>\n

Die Ausr\u00fcstung<\/strong><\/p>\n

Jedes Mal wenn wir aus unserem Heimathafen herausfahren, sollten wir auf geplante und ungeplante Umst\u00e4nde vorbereitet sein. Die Bestimmungen der K\u00fcstenwache fordern eine Mindestsicherheitsausr\u00fcstung, dazu geh\u00f6ren ein PFD (personal floatation device), also eine ohnmachtsichere Rettungsweste, f\u00fcr alle Personen an Bord, Leuchtfackeln(visual distress signals oder VDS), Feuerl\u00f6scher und Ger\u00e4te, die ein akustisches Signal ausgeben k\u00f6nnen.<\/p>\n

Laut den Bestimmungen m\u00fcssen die PDF von der K\u00fcstenwache abgenommen sein, die richtige Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr den Tr\u00e4ger haben, in brauchbarem Zustand und gut zug\u00e4nglich sein – und NICHT in Plastikt\u00fcten weggepackt, in Schr\u00e4nken weggeschlossen oder unter einem Haufen Tauchausr\u00fcstung vergraben. Obwohl Taucher vielleicht perfekt aufs \u00dcberleben im Wasser vorbereitet sind, wenn sie voll ausger\u00fcstet sind, sollten die PDF leicht zug\u00e4nglich sein, wenn sie ihre normale trockene Bekleidung angezogen haben. Daten der K\u00fcstenwache zeigen, dass 90 % Unf\u00e4lle auf einem Boot, bei denen eine Person ertrinkt, in K\u00fcstenn\u00e4he geschehen – meistens nur wenige Meter von der Sicherheit entfernt.
Das legt nahe, dass der Gebrauch eines PFDs das Leben von 80 % der Opfer von Unf\u00e4llen auf einem Boot gerettet h\u00e4tte.<\/p>\n

Die Bestimmungen der K\u00fcstenwache verlangen auch, dass Boote mit von der K\u00fcstenwache abgenommenen Leuchtfackeln ausgestattet sind. Boote, die weniger als 4,8 m lang sind (USA), m\u00fcssen keine Tagessignale mitf\u00fchren, sie m\u00fcssen aber Nachtsignale haben, wenn sie zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang betrieben werden.
Trotzdem halten viele Skipper VDSs f\u00fcr notwendig, auch wenn sie nicht verpflichtend sind. Wenn ein Boot kentert, der Motor ausf\u00e4llt oder das Boot auf Grund l\u00e4uft, sind VDSs Schl\u00fcsselelemente, um Hilfe zu rufen.<\/p>\n

Obwohl wir normalerweise nicht glauben, dass ein Boot leicht in Brand ger\u00e4t, sind von der K\u00fcstenwache abgenommene Feuerl\u00f6scher auf allen Booten verpflichtend, auf denen eine Brandgefahr durch den Motor oder das Treibstoffsystem erwartet werden kann. Diese Bestimmung trifft auf Boote mit geschlossenen Abteilen und auf Boote mit geschlossenen Bereichen unter den Sitzen zu, in denen tragbare Treibstoffkanister aufbewahrt sind. Wenn man bedenkt, dass die einzige andere Option vielleicht ist, das Boot zu verlassen, lohnt es sich einen (oder zwei) brauchbaren Feuerl\u00f6scher griffbereit zu haben.<\/p>\n

Akustische Signalger\u00e4te sind auch als ein grundlegendes Kommunikationsger\u00e4t erforderlich, gew\u00f6hnlich wenn man in Wasserstra\u00dfen mit behinderter Sicht (Hindernisse im Weg) oder im Nebel operiert. Ein tragbares Lufthorn, das man in einer Hand halten kann, reicht normalerweise aus, um diese Anforderungen zu erf\u00fcllen.<\/p>\n

Au\u00dfer den Ger\u00e4ten, die von Seiten der K\u00fcstenwache verpflichtend sind, gibt es unz\u00e4hlige Ger\u00e4te, die uns darauf vorbereiten, selbst\u00e4ndig in einer manchmal feindseligen Umgebung zu operieren, Situationen zu l\u00f6sen, die unerwarteterweise auftreten, und um zu vermeiden, dass solche Probleme \u00fcberhaupt entstehen. Dazu kann geh\u00f6ren, dass man gen\u00fcgend Treibstoff hat, um am Ziel anzukommen oder um wieder zur\u00fcck nach Hause zu kommen oder einen Reservetank, um f\u00fcr Umleitungen und andere unerwartete Bed\u00fcrfnisse vorbereitet zu sein.<\/p>\n

Wenn etwas schief geht, k\u00f6nnen eine funktionierende Schiffspumpe, ein Anker und einige wichtige Werkzeuge und Ersatzteile oft dazu f\u00fchren, dass ein schlechter Tag nicht in einer Katastrophe endet. Ein gut ausger\u00fcstetes Tauchboot sollte auch Sauerstoff und eine Erste-Hilfe-Ausr\u00fcstung, Wasser und \u00dcberlebensrationen, eine Navigationsausr\u00fcstung, Kommunikationsger\u00e4te und Leute und wissen, wie man damit umgeht, mitf\u00fchren.<\/p>\n

Boot-Know-How<\/strong><\/p>\n

Wenn es um die Seefahrt geht, kann man Erfahrung einfach nicht ersetzen. F\u00fcr frischgebackene Bootsfahrer und solche, die L\u00fccken in ihren Kenntnisse f\u00fcllen mochten, bieten viele K\u00fcstenwachen, Hilfsdienste, Jachtclubs und andere Organisationen in europ\u00e4ischen L\u00e4ndern Kurse an, um sichere Bootsf\u00fchrung zu lernen.<\/p>\n

Meistens sind unsere Fahrten friedlich, aber in seltenen F\u00e4llen kann etwas schief gehen. Dann ist es sehr wichtig, dass man gut organisiert ist. Wenn man ein paar Vorsichtsma\u00dfnahmen trifft, kann man Sicherheit f\u00fcr sich und f\u00fcr die Personen, mit denen man taucht, sicherstellen.<\/p>\n

Sicherheitstipps an Bord<\/strong><\/p>\n