{"id":11418064,"date":"2025-03-26T15:50:16","date_gmt":"2025-03-26T14:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/alertdiver.eu\/?p=11418064"},"modified":"2025-03-27T14:09:46","modified_gmt":"2025-03-27T13:09:46","slug":"unterwasser-scooter-spielzeug-werkzeug-dummes-zeug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alertdiver.eu\/de_DE\/artikel\/unterwasser-scooter-spielzeug-werkzeug-dummes-zeug\/","title":{"rendered":"Unterwasser-Scooter: Spielzeug, Werkzeug, dummes Zeug"},"content":{"rendered":"

Vorteile und Risiken von Diver Propulsion Vehicles (DPV)<\/em><\/h3>\n

Beginnen wir mit einer kleinen Geschichte: Drei Taucher (A, B, C) traten einen Deko-Tauchgang auf eine Tiefe von 50 Metern an. Neben einem Doppelger\u00e4t f\u00fchrte jeder Taucher zwei Deko-Flaschen mit 50% Nitrox bzw. reinem Sauerstoff mit sich. Wegen der zu erwartenden starken Str\u00f6mung und dem Umfang der Ausr\u00fcstung entschied das Team, f\u00fcr diesen Tauchgang Unterwasser-Scooter zu mieten.<\/em><\/p>\n

Nach einem anf\u00e4nglichen Abstieg auf 30 Meter folgte das Team einem mit Ger\u00f6ll bedeckten Abhang, der zum eigentlichen Ziel des Tauchgangs f\u00fchrte: einem tiefen Riff, dessen oberer Rand bei 42 Metern lag. An diesem Tag war die Str\u00f6mung sogar noch st\u00e4rker als erwartet und schob die Taucher vorw\u00e4rts und abw\u00e4rts. Das Team hielt kurz an und drehte um, um sich zu vergewissern, dass die Leistung der Scooter f\u00fcr diese Str\u00f6mung auch in Gegenrichtung ausreichte. Der Test fiel positiv aus, und das Team setzte seinen Weg fort.<\/em><\/p>\n

Etwa eine Minute sp\u00e4ter warf Taucher A (in Front) einen Blick hinter sich und sah lediglich eine Lampe statt der erwarteten zwei. Dem Team fehlte ein Mitglied. A und B kehrten um und arbeiteten sich zur\u00fcck gegen die Str\u00f6mung. Wenig sp\u00e4ter fanden sie C, die das Lampesignal f\u00fcr \u201cbrauche Hilfe\u201d gab. Eine Peitschenkoralle war in den Propeller von C\u2019s Scooter geraten, und sie steckte fest.<\/em><\/p>\n

Versuche des Team, den Scooter zu befreien, blieben erfolglos. Die Peitschenkoralle hatte sich um die Propellerwelle gewickelt und klemmte in dem schmalen Spalt zwischen Propeller und dem Geh\u00e4use des Scooters. Das Team entschied, die Koralle zu kappen und den Tauchgang zu beenden. Hierzu wollten sie C und ihren funktionsunf\u00e4higen Scooter in einen vor der Str\u00f6mung gesch\u00fctzten Bereich abschleppen und dort ihre Dekompression absolvieren.<\/em><\/p>\n

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Foto: Nicola Boninsegna<\/em><\/p>\n

Es gab jedoch einen Haken: Die Leistung der Scooter reichte bei den gegebenen Str\u00f6mungsverh\u00e4ltnissen aus, solange jeder Scooter nur einen Taucher zog. Mit zwei Tauchern an einem Scooter war dies nicht mehr der Fall. So sehr sich das Team auch bem\u00fchte, der Weg den Hang hinauf war versperrt. Alldieweil stieg die Dekompressionszeit an. Nach ein paar Minuten gab das Team auf und enschied sich, im Blauwasser aufzusteigen und mit der Str\u00f6mung zu driften.<\/em><\/p>\n

Unmittelbar nach dem ersten Gaswechsel auf 21 Metern setzte das Team eine Boje, um die Bootscrew \u00fcber die ver\u00e4nderte Situation zu informieren. Die Bootscrew war aufmerksam, folgte der Boje und sammelte die Taucher an der Oberfl\u00e4che ein, mehr als zwei Kilometer vom geplanten Aufsteigsort entfernt.<\/em><\/p>\n

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Unterwassser-Scooter (auch DPV genannt, f\u00fcr Diver Propulsion Vehicle<\/em>) werden aus guten Gr\u00fcnden immer beliebter. Sie er\u00f6ffnen die M\u00f6glichkeit, l\u00e4ngere Strecken zur\u00fcckzulegen. Anstrengung zu reduzieren, und dadurch Luft zu sparen. Dar\u00fcber hinaus bringen sie eine Menge Spa\u00df.<\/p>\n

DPVs bieten jedoch auch neue M\u00f6glichkeiten, in Schwierigkeiten zu geraten \u2013 einige recht offenkundig, andere weniger. Ich nutze meinen Scooter sehr regelm\u00e4\u00dfig auf technischen Tauchg\u00e4ngen und habe etliche Sch\u00fcler im Gebrauch von DPVs ausgebildet. In diesem Artikel m\u00f6chte ich auf einige m\u00f6gliche Probleme eingehen, die das Tauchen mit Scootern mit sich bringt, und wie man diese Probleme vermeidet. Es versteht sich hoffentlich von selbst, dass dieser Artikel keinen Ersatz f\u00fcr einen Kurs mit einem qualifizierten Lehrer darstellt.<\/p>\n

Entwicklung von DPVs<\/h3>\n

Verbesserungen in der Batterietechnologie haben in den vergangenen Jahren zu einer rapiden Entwicklung von DPVs beigetragen. Die Scooter, auf denen ich selbst gelernt habe, hatten in etwa die Gr\u00f6\u00dfe einer Tauchflasche und wurden von einer Blei-S\u00e4ure-Autobatterie mit einer Laufzeit von 50-60 Minuten bei m\u00e4\u00dfigem Tempo angetrieben. Heutzutage kann eine \u00e4hnliche Leistung in einem Ger\u00e4t vom Format eines Handstaubsaugers untergebracht werden, w\u00e4hrend tauchflaschengro\u00dfe Scooter Batterielaufzeiten von mehreren Stunden haben und in der Lage sind, einen Taucher schneller durchs Wasser zu ziehen, als man das auf Dauer m\u00f6chte.<\/p>\n

Der Preis der Macht\u2026<\/h3>\n

Im Sporttauchen werden Scooter meist als Abwechslung zum nrormalen Tauchbetrieb eingesetzt. Sie erm\u00f6glichen Tauchern, l\u00e4ngere Strecken zur\u00fcckzulegen und in einem Tauchgang mehrere nah beieinander liegende Tauchpl\u00e4tze zu besuchen. Insbesondere f\u00fcr neue Nutzer ist die Erfahrung, sich schnell durch das Wasser zu bewegen, per se ziemlich aufregend. Ich habe anderweitig reife Erwachsene erlebt, die wie Vierjahrige auf einem Zuckerwatte-High durchs Wasser schossen und den Finger nur widerstrebend vom Fahrhebel nehmen wollten. Weniger frivole Zwecke von DPVs im Sporttauchen sind das Sparen von Atemgas durch reduzierte Anstrengung, sowie das \u00dcberwinden von Str\u00f6mungen.<\/p>\n

Im technischen Tauchen verschiebt sich der Schwerpunkt ein wenig. Hier dienen DPVs als Werkzeuge \u2013 obschon sie zugegeben weiterhin Spa\u00df machen. Das Vermeiden von Anstrengung wird mit zunehmender Tiefe wichtiger, und die F\u00e4higkeit, einer Str\u00f6mung zu trotzen, kann den Unterschied zwischen einer gem\u00fctlichen Deko an einer gesch\u00fctzten Stelle des Riffs und einem Aufstieg im Blauwasser mit Drift ins Ungewisse machen. Im H\u00f6hlentauchen erm\u00f6glichen Scooter, den Erkundungsradius erheblich zu erweitern und Bereiche von H\u00f6hlen aufzusuchen, die ohne Scooter entfernungsbedingt unzug\u00e4nglich w\u00e4ren.<\/p>\n

Die meisten meiner Tauchg\u00e4nge finden in einer f\u00fcr ihre Str\u00f6mungen bekannten Umgebung statt (Puerto Galera auf den Philippinen). F\u00fcr uns sind DPVs ein mehr oder weniger unverzichtbares Hilfsmittel bei tieferen Dekompressionstauchg\u00e4ngen \u2013 sie erm\u00f6glichen uns dort zu sein, wo wir sein wollen, statt von der Str\u00f6mung dorthin getragen zu werden, wo wir nicht sein wollen.<\/p>\n

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Foto: Elke Riedl<\/em><\/p>\n

\u2026ist Verantwortung.<\/h3>\n

Scooter sind schnell; das ist ihr Zweck. Ohne Gefahr zu laufen, sich zu \u00fcberanstrengen, sind ge\u00fcbte Taucher ohne Scooter in der Lage, ein Schwimmtempo von etwa 15 Metern pro Minute aufrechtzuerhalten. Ein Scooter im mittleren Preisbereich ist locker dreimal so schnell. Wenn sich Taucher in unterschiedliche Richtungen bewegen, kann aufgrund dieser Geschwindigkeit (bei sagen wir 15 Metern Sicht) der Verlust eines Tauchpartners eine Sicht eine Frage von Sekunden sein. Gute Teamdisziplin ist unverzichtbar, und das Mitf\u00fchren einer Lampe auch auf Tagtauchg\u00e4ngen sehr sinnvoll \u2013 nicht um besser zu sehen, sondern um besser gesehen zu werden.<\/p>\n

Druckausgleich ist ein zweiter, wichtiger Punkt. Auch wenn Scooter nicht zum Auf- oder Abstieg verwendet werden (d\u00fcrfen!), kommt es dennoch vor, dass sich w\u00e4hrend der Fahrt die Tauchtiefe \u00e4ndert \u2013 entweder versehentlich, oder auf dem Weg ein leicht geneigtes Riff hinauf oder hinab. Besonders im Flachasser k\u00f6nnen rasche Tiefenwechsel Probleme mit dem Druckausgleich bis hin zum Barotrauma verursachen.<\/p>\n

Aufgrund der Kompression und Ausdehnung von Anzug und Tariermittel (BCD) verursachen \u00c4nderungen der Tauchtiefe auch \u00c4nderungen in der Tarierung. Beim Tauchen mit DPV kommt es leicht vor, dass man diese \u00c4nderungen nicht wahrnimmt. Ein positiv tarierter Taucher beispielsweise kann seinen Fehler dadurch kompensieren, dass er den Scooter unbewusst leicht nach unten richtet. Dies verursacht erstens unn\u00f6tigen Wasserwiderstand; zweitens f\u00fchrt es zu einem unbeabsichtigten Aufstieg, sobald der Taucher den Finger vom Hebel nimmt.<\/p>\n

Wer sich schon einmal in starker Str\u00f6mung an einem Felsen festgehalten hat, kennt diese Situation vielleicht: Der Wasserdruck auf die Luftdusche f\u00fchrt dazu, dass die zweite Stufe ausl\u00f6st und beginnt, Luftblasen zu verstr\u00f6men. Ein schneller Scooter kann den gleichen Effekt haben und dem Taucher ein Grinsen im Gesicht, eine Fahne von Blasen im Fahrwasser, und wenig sp\u00e4ter eine unangenehme \u00dcberraschung bescheren.<\/p>\n

Um dies zu vermeiden empfiehlt es sich, nicht in Gebrauch befindliche zweite Stufen (d.h. den Oktopus oder Backup) herunterzuregeln und idealerweise an einer Stelle zu tragen, wo man einen eventuellen Freifluss bemerken w\u00fcrde. Ein kurzer Schlauch unter dem Kinn ist besser als die traditionelle Sporttaucher-Konfiguration, bei der der Oktopus an der Schulter oder der rechten K\u00f6rperseite getragen wird.\u2028 Die Kontrolle des Finimeters w\u00e4hrend der Fahrt ist eine wichtige Fertigkeit und einer der Gr\u00fcnde, warum f\u00fcr den einh\u00e4ndigen Gebrauch ausgelegte Scooter (mit am Geschirr eingehakter Zugleine) gegen\u00fcber Modellen zu bevorzugen sind, deren Gebrach beide H\u00e4nde des Tauchers beansprucht.<\/p>\n

Diese wichtigen Aspekte \u2013 Zusammenhalt des Teams, Druckausgleich, Tarierung, Flaschendruck \u2013 k\u00f6nnen schnell vergessen werden, wenn der Taucher unerfahren, schlecht ausgebildet, oder schlicht unaufmerksam oder durch das DPV selbst abgelenkt ist<\/p>\n

Navigation<\/h3>\n

Scooter-Tauchg\u00e4nge enden nicht selten weit vom Ausgangspunkt entfernt \u2013 m\u00f6glicherweise au\u00dfer Sichtweite. Wenn die Planung f\u00fcr den Ausstieg aus dem Wasser das Einsammeln der Taucher durch ein Boot beinhaltet, muss der Bootscrew dieser Endpunkt vorher mitgeteilt werden. Die relativ hohe Geschwindigkeit macht es au\u00dferdem wahrscheinlicher, dass Taucher Fehler bei der Navigation machen und sich verirren. Das gilt insbesondere dann, wenn die Handhabung des Scooters selbst noch einen erheblichen Teil der Aufmerksamkeit des Tauchers beansprucht.<\/p>\n

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Foto: Nicola Boninsegna<\/em><\/p>\n

\u201cAus einem Scooter-Tauchgang kann man sich nicht herausschwimmen.\u201d<\/h3>\n

Mit DPVs k\u00f6nnen Taucher Orte aufsuchen, die ohne Scooter unzug\u00e4nglich w\u00e4ren. Der klassische Anwendungsfall hierf\u00fcr ist das H\u00f6hlentauchen; Strandtauchg\u00e4nge stellen eine weitere M\u00f6glichkeit dar. Mit einem DPV ist eine Distanz von 500 Metern schnell zu bew\u00e4ltigen; beim Schwimmen in voller Ausr\u00fcstung hingegen sind sie ein weiter Weg. Sollten sich Taucher also entscheiden, Scooter auf diese Art und Weise einzusetzen, brauchen sie einen Plan B f\u00fcr den Fall, dass ein Scooter ausf\u00e4llt.<\/p>\n

Der Ausfall eines Scooters kann auf verschiedene Arten und Weisen verursacht werden. In der Vergangenheit war die Batterie der haupts\u00e4chliche Schwachpunkt. Dank technologischer Weiterentwicklung ist dies jedoch nur noch bei extremen H\u00f6hlentauchg\u00e4ngen oder sehr schwachen (oder veralteten) Scootern der Fall.<\/p>\n

Weitere m\u00f6gliche Szenarien f\u00fcr den Ausfall eines Scooters sind Obstruktion des Propellers (z. B. durch Peitschenkorallen oder Angelschnur), mechanische Besch\u00e4digung des Fahrhebels, oder Sch\u00e4den an der Elektronik durch \u00dcberhitzung oder Eindringen von Wasser. Bessere Sccoter haben Sicherheitsfunktionen, die L\u00f6sungen f\u00fcr einige <\/em>m\u00f6gliche Probleme bieten, z. B. .\u00dcberbr\u00fcckungsschalter f\u00fcr die Fahrhebel-Elektronik. Nichtsdestoweniger bleibt der Scooter eine m\u00f6gliche Fehlerstelle, und die M\u00f6glichkeit eines Ausfalls muss bei der Tauchgangsplanung ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n

Bei den meisten Tauchg\u00e4ngen im Freiwasser kann die Reaktion auf einen Scooter-Ausfall der direkte Aufstieg an die Oberfl\u00e4che sein. Bei Strandtauchg\u00e4ngen mit gro\u00dfer Reichweite kann dies jedoch wenig w\u00fcnschenswert sein. Dichter Bootsverkehr k\u00f6nnte f\u00fcr Taucher an der Oberfl\u00e4che eine Gefahr darstellen, und Str\u00f6mungen den R\u00fcckweg zum Strand erschweren oder verunm\u00f6glichen.<\/p>\n

Bei entsprechender Ausbildung und ausreichend leistungsf\u00e4higen DPVs kann das Abschleppen durch einen anderen Taucher eine L\u00f6sung darstellen. In Situationen, wo der Aufstieg an die Oberfl\u00e4che kategorisch ausgeschlossen ist (H\u00f6hlentauchen), wird ein Reserve-Scooter erforderlich: EInem schwimmender Taucher w\u00fcrde die Luft ausgehen, bevor er den Asgang erreicht. Wie einer meiner Lehrer gern sagt, \u201caus einem Scooter-Tauchgang kann man sich nicht herausschwimmen.\u201d<\/p>\n

DPVs und Kameras<\/h3>\n

An einem Korallenriff entlang scooternde Taucher sind gutes Kamerafutter. Wenn man jedoch ein DPV zu steuern, eine Lampe zu halten, seine Tarierung zu kontrollieren, auf seinen Flaschendruck und seine Tauchpartner zu achten hat, sind die gleichzeitige Handhabung eines Selfie-Sticks und das Richten der Frisur des Guten zuviel.<\/p>\n

Es gibt jedoch Optionen: Bei entsprecheder Planung und Absprache im Team k\u00f6nnte man einen Drehort w\u00e4hlen, dort seine Videos schie\u00dfen, anschlie\u00dfend die Kamera wieder einpacken und mit dem Tauchgang fortfahren. Eine weitere M\u00f6glichkeit ist, auf dem Scooter eine Action Cam zu montieren und den geamten Tauchgang aufzuzeichnen.<\/p>\n

Zum Schluss<\/h3>\n

Ob Spielzeug oder Werkzeug, das Potential von Scootern ist nicht zu leugnen. Der kompetente und sichere Einsatz erfordert jedoch Wissen, Ausbildung, \u00dcbung, Planung, und Disziplin. Ich hoffe, dieser Artikel inspiriert den\/die eine(n) oder andere(n) von euch, den Versuch zu wagen und eine neue Art zu tauchen zu entdecken. Oder, wer schon DPV-Taucher(in) ist, einen Schritt weiter zu gehen und zu lernen, wie Scooter im Tech- und H\u00f6hlentauchen eingesetzt werden. Zoom-zoom.<\/p>\n

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Der Autor<\/strong><\/p>\n

Tim Bl\u00f6meke<\/a> unterrichtet Tech-Tauchen in Taiwan und auf den Philippinen. Er ist Autor und freier \u00dcbersetzer, sowie Mitglied des Redaktionsteams von Alert Diver. Er taucht einen Fathom Mk3 CCR. Im Netz erreicht man ihn \u00fcber seinen Blog<\/a> und auf Instagram<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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