{"id":11385113,"date":"2012-01-15T00:00:00","date_gmt":"2012-01-14T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alertdiver.eu\/sin-categorizar\/fuera-de-control\/"},"modified":"2012-01-15T00:00:00","modified_gmt":"2012-01-14T23:00:00","slug":"fuera-de-control","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alertdiver.eu\/es_ES\/articulos\/fuera-de-control\/","title":{"rendered":"Fuera de Control"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">El control de la flotabilidad, quiz\u00e1s uno de los aspectos m\u00e1s confusos sobre la seguridad en el buceo, es el tema a tratar aqu\u00ed. Regular la flotabilidad no es siempre f\u00e1cil, especialmente para los principiantes, e incluso los buzos experimentados pueden perder el control del mismo de vez en cuando. Desafortunadamente, cuando la flotabilidad se convierte en un problema, el peligro acecha.<strong><\/p>\n<p> Buceador 1<\/strong><br \/> Eso es lo que ocurri\u00f3 hace unos a\u00f1os a una buceadora OWD certificada, de 24 a\u00f1os de edad. Seg\u00fan el Informe DAN sobre Enfermedad Descompresiva, la mortalidad en el buceo y el Proyecto sobre Buceo de Exploraci\u00f3n (edici\u00f3n de 2004 sobre la base de datos de 2002), esta buceadora hab\u00eda recibido su certificaci\u00f3n siete meses antes del accidente. En ese momento hab\u00eda completado 15 inmersiones. El problema comenz\u00f3 cuando ella se encontraba buceando con un compa\u00f1ero de inmersi\u00f3n, a una profundidad de 18 metros. El compa\u00f1ero experiment\u00f3 dificultades con su cintur\u00f3n de lastre y ella, intentando ayudarle, dej\u00f3 caer el regulador de la boca. El compa\u00f1ero intent\u00f3 ayudarla, pero su situaci\u00f3n empeor\u00f3 al perder su cintur\u00f3n de plomos y ascender a la superf\u00edcie. Durante el ascenso, perdi\u00f3 una aleta, y su tanque se desprendi\u00f3 del arn\u00e9s. No est\u00e1 claro lo que sucedi\u00f3 exactamente a continuaci\u00f3n, pero unos 15 minutos m\u00e1s tarde, ella fue encontrada inconsciente en el fondo, con su regulador fuera de su boca. Hab\u00eda hecho su \u00faltima inmersi\u00f3n.<br \/>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No conocemos que nivel de experiencia , o porqu\u00e9 hubo dificultades en esta inmersi\u00f3n. Tampoco sabemos qu\u00e9 motiv\u00f3 la p\u00e9rdida del regulador de la buceadora y porqu\u00e9 no pudo recuperarlo. Parece que el problema fundamental en torno al cual se desarroll\u00f3 la tragedia fue las dificultades del compa\u00f1ero superviviente con su cintur\u00f3n de lastre. Una vez se ha ca\u00eddo o perdido el cintur\u00f3n de pesas, no hay vuelta atr\u00e1s. El buceador sin lastre tiene flotabilidad positiva y lo m\u00e1s probable es que acabe, m\u00e1s pronto que tarde, en superf\u00edcie. Como ilustra este accidente, tratar cualquier otro problema puede convertirse en imposible cuando se ha perdido el control de la flotabilidad. Los problemas con el cintur\u00f3n de lastre pueden tomar muchas formas. La primera proviene del simple hecho de que a medida que un buzo desciende, el traje de neopreno se comprime, y si no se ajusta, el cintur\u00f3n se afloja. En algunos casos, una cinta floja puede permitir que gire alrededor de la cintura del buzo, y la hebilla se posiciona detr\u00e1s de la espalda del buzo. Cuando eso sucede, es casi imposible hacer m\u00e1s ajustes o deshacerse de la cincha. En otras ocasiones, el cintur\u00f3n se desliza y cae accidentalmente al intentar realizar los ajustes necesarios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Buceador 2<\/strong><br \/> Un problema completamente diferente sucede cuando el cintur\u00f3n de lastre se desprende s\u00fabitamente e inintencionadamente, durante una inmersi\u00f3n. Si bien el problema puede surgir del fallo del buceador al ajustar la tensi\u00f3n del cintur\u00f3n durante la inmersi\u00f3n, tambi\u00e9n puede ocurrir como resultado de un fallo o una disfunci\u00f3n en el funcionamiento del equipo. Considere el caso de un buceador que compr\u00f3 un nuevo bolsillo para el cintur\u00f3n y hab\u00eda realizado 2 inmersiones con \u00e9l cuando advirti\u00f3 que la costura de uno de los bolsillos hab\u00eda cedido y que el peso de 2 Kgs colgaba precariamente de lo que quedaba del bolsillo. Fue toda una advertencia. Si el fallo hubiera ocurrido m\u00e1s pronto o la costura hubiese cedido un poco m\u00e1s, podr\u00eda haber ocurrido un grave incidente. Aunque es f\u00e1cil asumir que el cintur\u00f3n era defectuoso, no deber\u00edamos descartar que una minuciosa inspecci\u00f3n del equipo de buceo antes de la inmersi\u00f3n podr\u00eda haber revelado el fallo en la costura del bolsillo de las tre. Es cierto que un cintur\u00f3n debe durar m\u00e1s all\u00e1 de un par de inmerisones, pero nunca debemos asumir que una pieza de un equipo nuevo, por ser nuevo, no puede fallar&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Buceador 3<\/strong><br \/> En ese otro caso est\u00e1 implicado un buceador que llevaba un cintur\u00f3n de lastre prestado. Mientras intentaba ascender desde una profundidad de -10 metros, se di\u00f3 cuenta de que no pod\u00eda aletear con tanta fuerza. Y en vez de soltar el cintur\u00f3n de lastre por temor a perderlo, prefiri\u00f3 hinchar el chaleco. Este tipo de incidentes se\u00f1alan un mal com\u00fan entre los buceadores &#8211; que se preocupan m\u00e1s por el equipo que est\u00e1n usando que por su propia seguridad. Aunque nadie quiere perder una parte de su equipo de buceo, har\u00edamos bien en recordar que el prop\u00f3sito de nuestro equipo de buceo es para mantenernos vivos. Si eso significa que perdemos el equipo en el proceso de seguir con vida, entonces que as\u00ed sea. El exceso de peso es otro aspecto a menudo ignorado. Cuando los buceadores llevan m\u00e1s lastre del necesario, tambi\u00e9n llevan m\u00e1s aire de lo necesario en sus dispositivos de compensaci\u00f3n de la flotabilidad (BCD). A medida que la profundidad de la inmersi\u00f3n var\u00eda, tbambi\u00e9n el cambio de flotabilidad resultante es mayor. Por ejemplo, considere un buceador que est\u00e1 sobrelastrado con un sobrepeso de 1,5 Kgs y en el chaleco lleva airessuficiente para generar 3 kilos de flotabilidad en profundidad. Para empezar, cuando el buceador asciende, este aire adicional se expande, haciendo que adquiera una velocidad mayor de lo que ser\u00eda recomendable.&nbsp; Si desciende, el aire se comprime,por lo que tendr\u00e1 que a\u00f1adir m\u00e1s aire para permanecer con flotabilidad neutra. Como resultado, es m\u00e1s dif\u00edcil controlar la flotabilidad en el transcurso de una inmersi\u00f3n, y el riesgo potencial de perder el control es mayor. Los cinturones de peso no son el \u00fanico problema cuando se trata del control de la flotabilidad. Problemas de flotabilidad tambi\u00e9n pueden presentarse como resultado de un fallo o mal funcionamiento del chaleco o BCD. La causa subyacente puede ser un descuido o un defecto de fabricaci\u00f3n, fallos de dise\u00f1o o en el mantenimiento, como el descrito en el siguiente caso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Buceador 4<\/strong><br \/> Un buceador OWD certificado, de 35 a\u00f1os de edad y con m\u00e1s de 100 inmersiones registradas, escap\u00f3 &ldquo;por los pelos&rdquo; de un incidente, mientras tomaba parte en una inmersi\u00f3n de un programa de formaci\u00f3n para la certificaci\u00f3n como AOWD. Era la 2&ordf; inmersi\u00f3n del d\u00eda y el buceador empezaba a ascender desde una profundidad de -25 m. Cuando advirti\u00f3 que su flotabilidad estaba mal equilibrada. Al tratar de inflar su chaleco pulsando el bot\u00f3n de hinchado, un chorro de burbujas escap\u00f3 de un agujero en su chaleco. En ese momento, su instructor se acerc\u00f3 y le mostr\u00f3 el sistema de la v\u00e1lvula de obrepresi\u00f3n de su chaleco, en la mano. Al parecer, la tapa de la v\u00e1lvula de sobrepresi\u00f3n estaba floja y se le cay\u00f3 durante la inmersi\u00f3n. Afortunadamente, el buceador fue capaz de continuar su ascenso y volver a montar su BCD al salir. Es com\u00fan que los buceadores se den &ldquo;cabezazos contra la pared&rdquo; cuando este tipo de situaciones ocurren, pero, en realidad, este tipo de situaciones pueden ser mucho m\u00e1s graves de lo que nos gusta admitir. Tal vez lo \u00fanico que separa este \u00faltimo incidente con el de la lesi\u00f3n mortal de la v\u00edctima de nuestro primer informe, es pura suerte, y eso es muy poca cosa como para confiarle la vida. Analizando estos incidentes y accidentes, podemos ajustar nuestros procedimientos y actitudes para poder disfrutar de un buceo m\u00e1s seguro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El control de la flotabilidad, quiz\u00e1s uno de los aspectos m\u00e1s confusos sobre la seguridad en el buceo, es el tema a tratar aqu\u00ed. 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