{"id":11385174,"date":"2010-10-15T00:00:00","date_gmt":"2010-10-14T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alertdiver.eu\/sin-categorizar\/peligro-en-cubierta\/"},"modified":"2010-10-15T00:00:00","modified_gmt":"2010-10-14T22:00:00","slug":"peligro-en-cubierta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alertdiver.eu\/es_ES\/articulos\/peligro-en-cubierta\/","title":{"rendered":"Peligro en cubierta"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">A menudo parece que el buceo y el ir en barco son inseparables. No importa lo buena que sea la costa para bucear: los buceadores parecen ser arrastrados lejos de ella en busca de mayores aventuras submarinas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con la mayor parte de la planificaci\u00f3n de antes de la inmersi\u00f3n centrada en la seguridad submarina, es f\u00e1cil pasar por alto los peligros que acechan en la superficie. Ya seamos pasajeros (pagando o no) en el barco de alguien o estemos gobernando el nuestro, es importante que revisemos de vez en cuando algunos de los principios b\u00e1sicos de la seguridad en un barco.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Prepararse<\/strong><br \/>Siempre que nos aventuramos por un puerto que no sea el nuestro, debemos estar bien preparados para enfrentarnos a cualquier desaf\u00edo de circunstancias que hayamos planeado o no. Las regulaciones de los guardacostas identifican el contingente b\u00e1sico de un equipo de seguridad, incluyendo salvavidas para cada una de las personas a bordo, se\u00f1ales visuales de socorro, extintores y dispositivos para producir una se\u00f1al sonora.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan las regulaciones, los salvavidas deben esta aprobados por los guardacostas, ser de un tama\u00f1o apropiado para el que lo lleva, estar en condiciones duraderas, y ser accesible en todo momento, es decir, que NO est\u00e9n almacenados en bolsas de pl\u00e1stico, cerrados en compartimentos o bajo monta\u00f1as de equipo de buceo. Aunque los buceadores pueden estar perfectamente adaptados a la supervivencia marina cuando est\u00e1n preparados, una vez que se ponen su ropa seca deben tener los salvavidas a mano. Seg\u00fan informaci\u00f3n proporcionada por los guardacostas, el 90% de los ahogamientos relacionados con un barco ocurren en aguas del interior, la mayor\u00eda a pocos metros de lugar seguro. Estos datos sugieren que el uso de los salvavidas podr\u00eda haber salvado las vidas del 80% de las v\u00edctimas en barcos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las regulaciones de los guardacostas tambi\u00e9n determinan que los botes deben ir equipados con salvavidas aprobados.<br \/>Embarcaciones de menos de 4,8m de eslora (E.E.U.U.) no necesitan llevar se\u00f1ales de d\u00eda, pero deben llevar se\u00f1ales de noche cuando trabajen entre el atardecer y el amanecer. Incluso cuando no son obligatorios, muchos patrones consideran que los salvavidas son esenciales. Si el barco vuelca, ocurre un fallo en el motor, o encalla, los salvavidas son un elemento clave para proporcionar ayuda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si bien no solemos pensar que un barco puede causar un incendio, se requieren extintores aprobados por los guardacostas en todos los barcos donde pueda ocurrir un incendio en los motores o en el sistema de combustible. Esta regulaci\u00f3n se aplica a los barcos con compartimentos cerrados, al igual que aquellos con compartimentos debajo de asientos donde se almacenan tanques de combustible. Considerando que la otra \u00fanica opci\u00f3n ser\u00eda abandonar el barco, es aconsejable tener un extintor en buenas condiciones (o dos) a mano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los dispositivos para producir una se\u00f1al sonora son parte del equipo de comunicaciones esencial, y se usan normalmente en v\u00edas fluviales sin visibilidad (obst\u00e1culos en el camino) o cuando hay niebla. Una bocina port\u00e1til es normalmente el producto escogido para cumplir este requisito.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">M\u00e1s all\u00e1 de los que exigen los guardacostas est\u00e1n las mir\u00edadas de art\u00edculos para prepararnos para operaciones independientes en ambientes hostiles, para resolver situaciones que surgen inesperadamente, y para impedir que tales problemas ocurran. Este tipo de art\u00edculos incluyen suficiente combustible para llegar a nuestro destino y volver, al igual que combustible de reserva para cubrir cualquier desviaci\u00f3n o necesidad inesperada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cuando las cosas van mal, tener una bomba de achique que funcione, un ancla, y algunas herramientas y recambios pueden marcar la diferencia entre un d\u00eda malo y un d\u00eda mucho peor. Por \u00faltimo, un barco de buceo bien equipado deber\u00eda estar provisto de ox\u00edgeno y un equipo de primeros auxilios, agua y provisiones, equipo de navegaci\u00f3n, equipo de comunicaciones, y personas y conocimiento para usar los recursos de manera efectiva.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>El know-how en los barcos<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cuando se trata de navegaci\u00f3n, no hay nada que sustituya la experiencia. Para los novatos en el mundo de la navegaci\u00f3n o aquellos que quieren mejorar su educaci\u00f3n, se ofrecen cursos de seguridad mar\u00edtima en muchos servicios costeros de pa\u00edses europeos, servicios auxiliares, clubes n\u00e1uticos y organizaciones similares.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La mayor parte del tiempo nuestras aguas son tranquilas, aunque en contadas ocasiones algo puede salir mal y entonces es importante que estemos preparados. Con tomar unas simples precauciones podemos garantizar nuestra seguridad y la de los que bucean con nosotros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Consejos de seguridad en el barco<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Antes de abandonar el puerto aseg\u00farate de que la embarcaci\u00f3n tiene combustible y el equipo necesario de emergencia.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Presenta siempre un plan de navegaci\u00f3n con un amigo, familiar u otra parte responsable.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Conoce tu barco, sus sistemas y sus caracter\u00edsticas de maniobra.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">S\u00e9 siempre muy consciente de la situaci\u00f3n: tienes que saber d\u00f3nde est\u00e1s, qu\u00e9 te rodea y qu\u00e9 posibles peligros existen.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Mantente alerta de cualquier cambio climatol\u00f3gico.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Conoce y practica las reglas de navegaci\u00f3n.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Conoce y obedece todas las regulaciones de tu pa\u00eds o regi\u00f3n y las marcas de las v\u00edas de navegaci\u00f3n.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Nunca sobrecargues la embarcaci\u00f3n. La sobrecarga disminuye la distancia entre la l\u00ednea de flotaci\u00f3n y la parte m\u00e1s alta de la cubierta y dificulta las maniobras, aumentando el riesgo de accidente. Nunca excedas los l\u00edmites fijados en el letrero de la embarcaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Necesidades de navegaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tanto fuera como dentro del agua, siempre es importante que conozcas d\u00f3nde est\u00e1s. Aunque los sistemas de posicionamiento global modernos y los moving maps te ayudan r\u00e1pidamente en las tareas normales de navegaci\u00f3n, hay veces en las que una carta n\u00e1utica y un comp\u00e1s son tus mejores aliados (si sabes c\u00f3mo usarlos). Para aquellos que no est\u00e9n familiarizados con nociones de navegaci\u00f3n costera, merece la pena aprender lo esencial. Comienza con una carta n\u00e1utica de &ldquo;tus aguas&rdquo;, y luego plant\u00e9ate un curso de navegaci\u00f3n costera o de seguridad mar\u00edtima.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Comunicaciones<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El equipo de comunicaciones es esencial para cubrir las necesidades a mar abierto. Cerca de la costa, un tel\u00e9fono m\u00f3vil es una herramienta muy \u00fatil para pedir ayuda, pero en el mar el servicio es limitado. Una radio VHF marina es probablemente la mejor forma de comunicaci\u00f3n, permiti\u00e9ndote un contacto directo con los guardacostas y las embarcaciones de la zona. Adem\u00e1s, una embarcaci\u00f3n necesita una sirena de llamada o algo similar para alertar a los buceadores en caso de emergencia de que hay que regresar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Independientemente de si contamos con un equipo de comunicaciones barco-tierra, presentar un plan de navegaci\u00f3n con una parte responsable en tierra te asegurar\u00e1 que si ocurre un desastre, alguien sabe d\u00f3nde te encuentras y cu\u00e1ndo pensabas regresar. El plan de navegaci\u00f3n identifica la embarcaci\u00f3n, las personas a bordo, el destino y la ruta planeada, y la hora prevista de vuelta. Si la embarcaci\u00f3n no regresa a la hora esperada, el plan de navegaci\u00f3n puede ayudar a los rescatadores a iniciar una b\u00fasqueda efectiva.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Cambio climatol\u00f3gico<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Crec\u00ed en Nueva Inglaterra, donde hab\u00eda un refr\u00e1n que dec\u00eda: &ldquo;El que desee mentir, le bastar\u00e1 predecir&rdquo;. Para el patr\u00f3n, los cambios climatol\u00f3gicos son algo que hay que considerar detenidamente. No s\u00f3lo afectan a las condiciones de la inmersi\u00f3n, sino que tambi\u00e9n pueden generar situaciones peligrosas en la superficie.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los patrones avezados saben que la radio meteorol\u00f3gica, los informes meteorol\u00f3gicos y la radiofon\u00eda entre embarcaciones pueden alertarnos de los cambios climatol\u00f3gicos. Conviene vigilar el tiempo. Estate alerta de los cambios en las condiciones barom\u00e9tricas, los cambios de viento (en velocidad o direcci\u00f3n) y los cambios de temperatura. El aumento de viento y la ca\u00edda r\u00e1pida de las temperaturas o la presi\u00f3n barom\u00e9trica pueden indicar un empeoramiento de las condiciones. Cuando se trata de pistas visuales, vigila el oeste, ya que los sistemas clim\u00e1ticos en las latitudes medias del norte vienen del oeste.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La formaci\u00f3n de niebla puede suponer una seria amenaza, ya que puede dificultar o hacer imposible la navegaci\u00f3n o la detecci\u00f3n de peligros. Siempre que el aire se enfr\u00eda hasta el punto de condensaci\u00f3n, es muy probable que se forme niebla. Relativamente templado, el aire h\u00famedo que se mueve a trav\u00e9s de agua m\u00e1s fr\u00eda puede formar niebla muy r\u00e1pidamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las tormentas el\u00e9ctricas son quiz\u00e1s la condici\u00f3n meteorol\u00f3gica m\u00e1s peligrosa que un patr\u00f3n se puede encontrar. M\u00e1s all\u00e1 de los rayos, el granizo y la reducida visibilidad cuando hay fuertes precipitaciones, los fuertes vientos racheados implican un estado del mar peligroso. La receta para las tormentas el\u00e9ctricas incluye aire inestable, h\u00famedo y templado combinado con una fuerza ascensional. Lo que a menudo comienza como un c\u00famulo de nubes inocentes puede transformarse r\u00e1pidamente en una tormenta verdaderamente maligna.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Siempre que se levante viento inestable a una altitud superior al nivel de congelaci\u00f3n (normalmente entre los 3.000 y 5.000 metros), se forman cristales de hielo intercambiando cargas mediante colisiones mec\u00e1nicas, de la misma manera en la que nosotros nos &ldquo;cargamos&rdquo; cuando arrastramos los pies sobre una alfombra en un fr\u00edo d\u00eda de invierno. Cuando comienzan los rayos, la tormenta ha alcanzado su madurez, y con ella comienzan los vientos racheados, las lluvias torrenciales y los mares tormentosos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Un compa\u00f1ero a bordo<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Siempre que estamos explorando el mundo submarino es importante tener un &ldquo;observador&rdquo; o puesto de vigilancia, es decir, una persona responsable de permanecer a bordo para llevar el tema de seguridad. Hace muchos a\u00f1os no dej\u00e9 a alguien as\u00ed a bordo. Era una inmersi\u00f3n nocturna, y tras llegar a la superficie, nos encontramos con que el casco oscuro y el ancla d\u00e9bilmente iluminada se camuflaban perfectamente con el cielo negro y la costa tan poco iluminada. Afortunadamente, mientras nad\u00e1bamos hacia la costa chocamos contra el barco (literalmente) y nos ahorr\u00f3 la verg\u00fcenza (o algo peor) de perder nuestro barco. De todos modos, aprendimos la lecci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El observador tiene la responsabilidad principal de vigilar el tiempo, la radio, y luego vigilar cosas como un ancla que est\u00e1 arrastrando o buceadores que salen a la superficie. Esta persona deber\u00eda tener formaci\u00f3n relativa a la seguridad en el barco y tambi\u00e9n en primeros auxilios y gesti\u00f3n de accidentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Otra responsabilidad importante del &ldquo;compa\u00f1ero a bordo&rdquo; es asegurarse de que nadie se quede atr\u00e1s. El sistema de IDentificaci\u00f3n de buceadores DAN (DAN Diver IDentification System, DIDS) es una gran herramienta para mantener el control de los buceadores, pero tambi\u00e9n pueden ser de utilidad otras estrategias dependiendo del tama\u00f1o de la embarcaci\u00f3n y del n\u00famero de tripulantes y buceadores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A menudo parece que el buceo y el ir en barco son inseparables. 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