{"id":11418066,"date":"2025-03-26T15:50:16","date_gmt":"2025-03-26T14:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/alertdiver.eu\/?p=11418066"},"modified":"2025-03-27T12:02:23","modified_gmt":"2025-03-27T11:02:23","slug":"vehiculos-de-propulsion-para-buceadores-dpvs-herramientas-juguetes-problemas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alertdiver.eu\/es_ES\/articulos\/vehiculos-de-propulsion-para-buceadores-dpvs-herramientas-juguetes-problemas\/","title":{"rendered":"Veh\u00edculos de propulsi\u00f3n para buceadores (DPVs): herramientas, juguetes, problemas"},"content":{"rendered":"

Ventajas y riesgos del uso de scooters subacu\u00e1ticos<\/em><\/h3>\n

Batallita: Tres buceadores (A, B, C) realizaron una inmersi\u00f3n con descompresi\u00f3n, a una profundidad prevista de -50 metros. Adem\u00e1s de doble tanque de gas de reserva, cada buceador acarreaba dos botellas para deco, una con EAN50 y la otra con O2<\/sub> puro. Debido a las fuertes corrientes previstas en el lugar y al volumen de equipo transportado, el grupo decidi\u00f3 alquilar DPVs para dicha inmersi\u00f3n.<\/em><\/p>\n

Tras un descenso inicial a unos -30 metros, el grupo sigui\u00f3 una pendiente cubierta de escombros que conduc\u00eda a un arrecife profundo, que empezaba a -42 metros, el objetivo de la inmersi\u00f3n. Ese d\u00eda, las corrientes eran a\u00fan m\u00e1s fuertes de lo esperado, empujando a los buceadores hacia atr\u00e1s y hacia abajo. El equipo se detuvo y se dio la vuelta brevemente para verificar que sus scooters pod\u00edan superar la fuerza de la corriente, confirmando que as\u00ed era. Los buceadores continuaron, llegando poco despu\u00e9s a la c\u00faspide del arrecife.<\/em><\/p>\n

Un minuto m\u00e1s tarde, el buceador A (el primero) mir\u00f3 hacia atr\u00e1s y vi\u00f3 una sola luz en lugar de las dos esperadas. Al equipo le faltaba un miembro. A y B dieron la vuelta para regresar contra corriente y, finalmente, vieron a C, que estaba haciendo se\u00f1as para llamar su atenci\u00f3n. C hab\u00eda enredado accidentalmente la h\u00e9lice de su DPV en un l\u00e1tigo de coral y se hab\u00eda quedado atascado.<\/em><\/p>\n

Los intentos del equipo por desenredar el scooter no tuvieron \u00e9xito: el l\u00e1tigo se hab\u00eda enredado en el eje de la h\u00e9lice, quedando firmemente atascado en el estrecho espacio entre la h\u00e9lice y el cuerpo del DPV. El equipo decidi\u00f3 cortar el l\u00e1tigo, dar por finalizada la inmersi\u00f3n y remolcar a C y su scooter averiado hasta una zona que los buceadores sab\u00edan que estaba protegida de la corriente, e iniciar la descompresi\u00f3n.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Foto: Nicola Boninsegna<\/em><\/p>\n

Sin embargo, mientras que los scooters pudieron vencer a la corriente con un solo buceador, \u00e9ste ya no era el caso con dos buceadores remolcados por un solo DPV. A pesar de todos los esfuerzos del equipo, el progreso del regreso por la pendiente, fue m\u00ednimo. Mientras tanto, los buceadores segu\u00edan acumulando tiempo de descompresi\u00f3n. Despu\u00e9s de unos minutos, el equipo decidi\u00f3 darse por vencido, ascender en aguas abiertas y derivar con la corriente.<\/em><\/p>\n

El equipo despleg\u00f3 las boyas de se\u00f1alizaci\u00f3n inmediatamente despu\u00e9s del primer cambio de gas, para alertar a la tripulaci\u00f3n del barco del cambio de situaci\u00f3n. Cuando los buceadores salieron a la superficie, la tierra estaba casi fuera de su vista. Afortunadamente, la tripulaci\u00f3n del barco hab\u00eda estado atenta y pudo recoger al equipo despu\u00e9s de emerger, a m\u00e1s de dos kil\u00f3metros del punto de salida previsto<\/em>.<\/p>\n

\n

Los DPV o scooters subacu\u00e1ticos son cada vez m\u00e1s populares, y con raz\u00f3n: ofrecen la oportunidad de cubrir m\u00e1s terreno, ahorrar gas al reducir el esfuerzo y mejorar la seguridad de los buceadores, al permitirles avanzar contra corriente. Adem\u00e1s, son muy divertidos.<\/p>\n

Sin embargo, el uso del DPV tambi\u00e9n conlleva nuevas formas de meterse en problemas, algunas bastante obvias y otras no tanto. Llevo utilizando ampliamente los DPV en buceo t\u00e9cnico, y he ense\u00f1ado a usarlo a bastantes alumnos. En este art\u00edculo, me gustar\u00eda explicar algunas de las consideraciones a tener en cuenta al bucear con scooters y c\u00f3mo abordarlas. Espero que no haga falta decir que este art\u00edculo no pretende en modo alguno sustituir a un curso con un instructor cualificado.<\/p>\n

Evoluci\u00f3n de los DPV<\/strong><\/h3>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, los avances en la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas han impulsado una r\u00e1pida evoluci\u00f3n del dise\u00f1o de los DPV. Los scooters con los que aprend\u00ed a bucear ten\u00edan aproximadamente el tama\u00f1o de una botella de buceo y funcionaban con una bater\u00eda de plomo-\u00e1cido de coche, con una autonom\u00eda de unos 50 a 60 minutos, a un ritmo moderado. Hoy en d\u00eda, se puede conseguir una potencia similar en un dispositivo no mucho m\u00e1s grande que un secador de pelo comercial, mientras que los scooters del tama\u00f1o de una botella de buceo pueden tener una autonom\u00eda de varias horas y moverse a velocidades m\u00e1s r\u00e1pidas de lo que uno desea la mayor parte del tiempo.<\/p>\n

Mucha potencia…<\/strong><\/h3>\n

En el buceo recreativo, los scooters se utilizan principalmente para a\u00f1adir variedad a la experiencia de buceo. Permiten a los buceadores cubrir m\u00e1s terreno y, con suerte, quiz\u00e1s visitar varios sitios en una sola inmersi\u00f3n. Los usuarios m\u00e1s novatos tienden a encontrar la sensaci\u00f3n de ir r\u00e1pido bajo el agua bastante emocionante, per se<\/em>. He visto a adultos maduros de por s\u00ed, zumbar como ni\u00f1os de cuatro a\u00f1os con subid\u00f3n de algod\u00f3n de az\u00facar, reacios a soltar el gatillo. Entre los usos menos fr\u00edvolos del buceo recreativo se encuentran el ahorro de gas al reducir el esfuerzo, as\u00ed como ayudar a avanzar contra corriente.<\/p>\n

En el buceo t\u00e9cnico, el \u00e9nfasis cambia un poco. Aqu\u00ed, los DPV son estrictamente herramientas (aunque siguen siendo divertidos, hay que admitirlo). La reducci\u00f3n del esfuerzo se vuelve m\u00e1s importante con la profundidad, y la capacidad de avanzar contra corriente puede marcar la diferencia entre terminar la descompresi\u00f3n en un lugar protegido previamente acordado o derivar hacia mar abierto, mientras se espera a que los ordenadores permitan emerger. En el buceo en cuevas, la velocidad de un DPV permite a los buceadores ampliar significativamente el alcance de la exploraci\u00f3n, visitando secciones de la cueva que, de otro modo, estar\u00edan fuera de su alcance.<\/p>\n

Hago la mayor parte de mis inmersiones en un lugar con corrientes fuertes (Puerto Galera, Filipinas), y consideramos que los DPV son una pieza bastante esencial del equipo de seguridad para inmersiones t\u00e9cnicas m\u00e1s profundas: nos permiten ir a donde queremos y evitar ser arrastrados a donde no queremos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Foto: Elke Riedl<\/em><\/p>\n

… conlleva una gran responsabilidad.<\/strong><\/h3>\n

Los scooters son r\u00e1pidos; ah\u00ed est\u00e1 la gracia. Un buceador experimentado es capaz de mantener una velocidad constante de nataci\u00f3n, de unos 15 metros por minuto, sin excesivo esfuerzo. Incluso un scooter de gama media puede triplicar esa velocidad f\u00e1cilmente. En 15 metros de visibilidad, perder el contacto con el equipo o el compa\u00f1ero puede ser cuesti\u00f3n de segundos si los buceadores se mueven en direcciones diferentes. Es imprescindible una s\u00f3lida disciplina de equipo, y es una buena idea llevar un foco potente encendido, incluso en inmersiones diurnas, no para ver mejor, sino para ser visto m\u00e1s f\u00e1cilmente.<\/p>\n

Una segunda consideraci\u00f3n relacionada con la velocidad de un DPV es la compensaci\u00f3n. Aunque los scooters solo deben utilizarse para desplazarse horizontalmente, los cambios de profundidad mientras se acciona el gatillo ocurren, ya sea inadvertidamente o al descender o ascender por un arrecife inclinado. Especialmente en aguas poco profundas, los r\u00e1pidos cambios de cota pueden causar problemas de compensaci\u00f3n o un barotrauma.<\/p>\n

Debido a la compresi\u00f3n y expansi\u00f3n del traje y del chaleco, los cambios de profundidad tambi\u00e9n provocan cambios en la flotabilidad. Con un scooter, estos cambios de flotabilidad pueden pasar f\u00e1cilmente desapercibidos. Por ejemplo, un buceador que tiene flotabilidad positiva puede compensar instintivamente manteniendo el scooter apuntando ligeramente hacia abajo. Por un lado, esto crea una resistencia innecesaria. Por otro, una vez que el buceador suelta el gatillo, inmediatamente comenzar\u00e1 a ascender.<\/p>\n

\u00bfAlguna vez te has encontrado en una corriente tan fuerte que una de tus segundas etapas se ha puesto en flujo cont\u00ednuo por la presi\u00f3n del agua? Con un DPV r\u00e1pido, esto puede suceder sin corriente alguna, mientras el buceador avanza con una gran sonrisa en la cara, un rastro de burbujas a su paso y una desagradable sorpresa esper\u00e1ndole\u2026<\/p>\n

Para evitar que esto suceda, las segundas etapas que no se utilicen (es decir, la fuente de aire alternativa o de reserva) deben mantenerse en posici\u00f3n baja e, idealmente, guardarse en un lugar donde el buceador pueda percibir cualquier flujo libre. Un latiguillo corto, en un collar, es mejor que la configuraci\u00f3n tradicional del regulador recreativo, en la que la alternativa se guarda en alg\u00fan lugar al lado del buceador. Comprobar el suministro de gas mientras se conduce un scooter es un h\u00e1bito importante, y una de las razones por las que los scooters dise\u00f1ados para su uso con una sola mano (con un cord\u00f3n unido al arn\u00e9s del buceador) son preferibles a los que requieren ambas manos para manejarlos.<\/p>\n

Estos aspectos importantes (cohesi\u00f3n del equipo, compensaci\u00f3n, flotabilidad, conciencia del gas restante) pueden quedar f\u00e1cilmente en el camino con buceadores principiantes, insuficientemente entrenados o despistados.<\/p>\n

Orientaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Las inmersiones con scooter pueden terminar a una distancia considerable del punto de partida, posiblemente fuera de la vista. Si el plan para salir del agua implica ser recogido por una embarcaci\u00f3n, entonces el punto de salida previsto debe ser comunicado a la tripulaci\u00f3n del barco. Ir r\u00e1pido tambi\u00e9n hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil perder puntos de referencia durante el recorrido y perderse, especialmente si el propio manejo del scooter exige especial atenci\u00f3n por parte del buceador.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Foto: Nicola Boninsegna<\/em><\/p>\n

\u00abNo puedes salir nadando de una inmersi\u00f3n con scooter\u00bb.<\/strong><\/h3>\n

Los DPV se pueden utilizar para visitar lugares que, de otro modo, estar\u00edan fuera de alcance. La aplicaci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan es en cuevas, pero el buceo desde costa es otra posibilidad. Aunque 500 metros es una larga distancia para nadar con el equipo de buceo completo, no es tan dif\u00edcil con un scooter r\u00e1pido. Sin embargo, si los buceadores deciden utilizar los scooters de esta manera, deben tener un plan para regresar en caso de que el scooter falle.<\/p>\n

Las aver\u00edas de los scooters pueden ocurrir de diversas maneras. En el pasado, la bater\u00eda agotada sol\u00eda ser el principal problema. Sin embargo, dada la evoluci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas, esto ya no es una gran preocupaci\u00f3n, excepto para las inmersiones en cuevas de largo recorrido, o con scooters muy peque\u00f1os (o viejos).<\/p>\n

Otras maneras de que un scooter puede fallar, por ejemplo, incluyen el enredo de la h\u00e9lice (l\u00e1tigos de coral o hilo de pescar), da\u00f1os mec\u00e1nicos en el acelerador o da\u00f1os en los componentes electr\u00f3nicos, debido a sobrecalentamiento o inundaci\u00f3n. Los scooters de gama alta disponen de sistemas de seguridad que permiten hacer frente a algunos de dichos problemas bajo el agua, como h\u00e9lices extra\u00edbles o interruptores de anulaci\u00f3n que evitan el disparador del DPV y controlan los componentes electr\u00f3nicos. No obstante, el scooter sigue siendo un punto de fallo potencial, y la contingencia de fallo del scooter debe abordarse en la planificaci\u00f3n de la inmersi\u00f3n.<\/p>\n

Para muchas inmersiones en entorno de aguas abiertas, la respuesta al fallo del scooter puede ser un ascenso directo a la superficie. Sin embargo, si se utiliza un scooter para una inmersi\u00f3n de largo alcance desde la costa, esto puede no ser deseable. El tr\u00e1fico intenso de embarcaciones puede ser peligroso para los buceadores en la superficie, y las corrientes pueden dificultar o imposibilitar el regreso a la costa. El remolque por otro buceador puede ser una opci\u00f3n con la formaci\u00f3n adecuada y un DPV suficientemente potente. En situaciones en las que el ascenso a la superficie no es una opci\u00f3n (buceo en cuevas), un scooter de reserva se convierte en una necesidad: un buceador aleteando se quedar\u00eda sin gas antes de llegar a la salida. Como le gusta decir a uno de mis instructores, \u00abno puedes salir nadando de una inmersi\u00f3n con scooter\u00bb.<\/p>\n

DPV y c\u00e1maras<\/strong><\/h3>\n

Los buceadores que se desplazan en scooter por un hermoso arrecife graban im\u00e1genes de v\u00eddeo geniales. Sin embargo, tambi\u00e9n hay que manejar el DPV, sujetar un foco, controlar la flotabilidad, estar pendiente del gas y prestar atenci\u00f3n al equipo. Sujetar un palo para selfis y asegurarse de que el peinado queda bien, suelen ser dos cosas excesivas. Sin embargo, hay opciones: con una planificaci\u00f3n previa y coment\u00e1ndolo con el equipo, se puede elegir una ubicaci\u00f3n, permanecer all\u00ed durante la sesi\u00f3n, y luego recoger y guardar la c\u00e1mara antes de continuar. Otra posibilidad es montar una c\u00e1mara de acci\u00f3n en el propio DPV y grabar toda la inmersi\u00f3n<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Ya sea como juguetes o como herramientas, los scooters pueden aportar mucho a tu buceo. Sin embargo, utilizarlos de forma competente y segura requiere educaci\u00f3n, formaci\u00f3n, pr\u00e1ctica, planificaci\u00f3n y disciplina. Quiz\u00e1s este art\u00edculo te inspire a probarlos y descubrir una nueva forma de bucear o, si ya eres un buceador con DPV, a ampliar tus habilidades y aprender a usar un scooter como lo hacen los buceadores t\u00e9cnicos y espeleobuceadores.
\n\u00a1Zoom, zoom!<\/p>\n

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Acerca del autor<\/strong><\/p>\n

Tim Bl\u00f6meke<\/a>\u00a0imparte formaci\u00f3n de buceo recreativo y t\u00e9cnico en Taiw\u00e1n y Filipinas. Es un \u00e1vido buceador de cuevas, pecios y CCR, as\u00ed como editor y traductor de Alert Diver. Vive en Taipei, Taiw\u00e1n. Puedes seguirle en\u00a0Instagram<\/a>\u00a0(@timblmk<\/a>), o en su\u00a0p\u00e1gina blog<\/a>.<\/p>\n

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Traductor:<\/strong>\u00a0Ramon Verdaguer<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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