{"id":11431055,"date":"2026-10-15T14:39:58","date_gmt":"2026-10-15T12:39:58","guid":{"rendered":"https:\/\/alertdiver.eu\/?p=11431055"},"modified":"2026-10-15T15:18:04","modified_gmt":"2026-10-15T13:18:04","slug":"mas-alla-del-mapa-de-camaras-hiperbaricas-la-realidad-de-las-emergencias-de-buceo-en-destinos-remotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alertdiver.eu\/es_ES\/articulos\/mas-alla-del-mapa-de-camaras-hiperbaricas-la-realidad-de-las-emergencias-de-buceo-en-destinos-remotos\/","title":{"rendered":"M\u00e1s all\u00e1 del mapa de c\u00e1maras hiperb\u00e1ricas: la realidad de las emergencias de buceo en destinos remotos"},"content":{"rendered":"

En 2025, DAN Europe registr\u00f3 un aumento de los accidentes de buceo respecto a 2024, mientras que los costes de evacuaci\u00f3n alcanzaron cifras sin precedentes<\/strong>. Hace algunos a\u00f1os, nuestros compa\u00f1eros de DAN America nos alertaron de una tendencia preocupante: algunas c\u00e1maras hiperb\u00e1ricas de Estados Unidos hab\u00edan empezado a rechazar a buceadores, aumentando as\u00ed la distancia que un accidentado pod\u00eda tener que recorrer para recibir tratamiento.<\/p>\n

Esto nos llev\u00f3 a plantearnos una pregunta: \u00bfexiste una tendencia general en cuanto a la disponibilidad de c\u00e1maras hiperb\u00e1ricas que pueda explicar el creciente n\u00famero de evacuaciones complejas y costosas?<\/p>\n

Analizamos los datos y los casos reales gestionados por el equipo de asistencia de DAN Europe. Lo que encontramos no apuntaba tanto a un problema generalizado de acceso a c\u00e1maras hiperb\u00e1ricas, como s\u00ed a un cambio en las tendencias de viaje: cada vez m\u00e1s buceadores se sienten atra\u00eddos por destinos remotos de ensue\u00f1o<\/strong>, sin ser plenamente conscientes de lo que significa realmente estar \u201clejos de todo\u201d cuando se produce una emergencia de buceo que requiere tratamiento con ox\u00edgeno hiperb\u00e1rico (TOHB).<\/p>\n

Como veremos, aunque sobre el papel aparentemente existen c\u00e1maras hiperb\u00e1ricas relativamente cercanas, la realidad puede ser muy distinta en destinos de buceo remotos. Nuestro objetivo no es disuadirte de viajar a estos lugares extraordinarios, sino ayudarte a comprender mejor la situaci\u00f3n<\/strong> y a tomar decisiones que aumenten tus posibilidades de afrontar con seguridad una eventual emergencia.<\/p>\n

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\u00bfAd\u00f3nde viajan los buceadores y por qu\u00e9?<\/h2>\n<\/div>\n

Si analizamos actualmente los tres principales destinos de los buceadores europeos, encontramos 1) Egipto, 2) Maldivas y 3) Indonesia<\/strong>.
\nMarta Marrocco, directora de los servicios de asistencia y reclamaciones de DAN Europe, confirma que la cobertura y disponibilidad de c\u00e1maras hiperb\u00e1ricas en Egipto es satisfactoria. Los principales problemas a los que se enfrenta actualmente su equipo se concentran de forma recurrente en Indonesia y Maldivas.<\/p>\n

En 2025 se produjo un incremento del 13 %<\/strong> en los casos gestionados a trav\u00e9s de la l\u00ednea de emergencia de DAN Europe y un aumento del 4 % en los casos en los que fue necesario un tratamiento con ox\u00edgeno hiperb\u00e1rico. Aqu\u00ed tenemos el desglose para Indonesia y Las Maldivas:<\/p>\n<\/div>\n

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Para comparar correctamente estas cifras, conviene tener en cuenta que Indonesia recibi\u00f3 15,4 millones de visitantes internacionales en 2025, mientras que Maldivas recibi\u00f3 2,25 millones.<\/p>\n

Las observaciones de Marta coinciden con una tendencia que se est\u00e1 haciendo evidente en todo el sector del buceo: cada vez m\u00e1s buceadores viajan m\u00e1s lejos en busca de los \u00faltimos para\u00edsos submarinos<\/strong>. \u00bfEs consecuencia de la masificaci\u00f3n tur\u00edstica? \u00bfDel impacto del cambio clim\u00e1tico y del blanqueamiento de los corales? \u00bfDe ambos? Lo cierto es que durante a\u00f1os se ha insistido en la necesidad de evitar que todo el turismo se concentre en los mismos lugares, y parece que cada vez m\u00e1s viajeros han captado el mensaje. Algunos incluso pueden haber experimentado personalmente la frustraci\u00f3n de encontrarse con aut\u00e9nticas \u201csopa de buceadores\u201d sobre arrecifes degradados.<\/p>\n

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Las redes sociales han amplificado sin duda esta tendencia. Creadores de contenido y empresas rara vez renuncian a cierta exageraci\u00f3n cuando buscan activar el algoritmo y conseguir viralidad: \u201cel \u00faltimo para\u00edso de la Tierra\u201d, \u201cavistamientos de tiburones garantizados\u201d o \u201cmantarrayas a mogoll\u00f3n\u201d. Aunque esto pueda aliviar ligeramente la presi\u00f3n tur\u00edstica en lugares como Sharm el-Sheikh o Bali, tambi\u00e9n puede favorecer que muchas personas viajen a destinos como Raja Ampat<\/u><\/a> o Fuvahmulah esperando encontrar niveles de infraestructura similares.<\/p>\n

Todo funciona perfectamente\u2026 hasta que ocurre una emergencia y la realidad se impone. El problema no consiste \u00fanicamente en saber si existe una c\u00e1mara hiperb\u00e1rica, sino en determinar si est\u00e1 operativa, si dispone de personal cualificado, si es adecuada desde el punto de vista m\u00e9dico y si sepuede llegar a tiempo<\/strong>. Diver Alert Network tiene registradas actualmente unas 1.400 c\u00e1maras hiperb\u00e1ricas en todo el mundo, pero solamente alrededor de la mitad cuentan con horarios ampliados, personal formado para atender emergencias de buceo y un suministro suficiente de gases. Conviene recordar que las c\u00e1maras hiperb\u00e1ricas tambi\u00e9n se utilizan para tratar otras patolog\u00edas, por lo que disponer de una instalaci\u00f3n no implica necesariamente que pueda atender adecuadamente a un buceador accidentado.<\/p>\n

El objetivo no es alarmarte ni asustarte, sino ayudarte a comprender el contexto y a tener expectativas realistas cuando buceas en lugares aislados; a veces, literalmente, en mitad del oc\u00e9ano. Como insiste Marta Marrocco, \u201clos accidentes mortales como consecuencia de una ED son muy poco frecuentes. El embolismo gaseoso arterial (EGA) puede ser mortal, pero los casos de EGA son todav\u00eda m\u00e1s raros. Adem\u00e1s, aunque se produzca un EGA, no significa necesariamente que el buceador vaya a morir. De todas las emergencias que gestionamos cada a\u00f1o, el 1,6 % son casos mortales, y la mayor\u00eda se deben a enfermedades inesperadas que aparecen mientras se bucea y terminan provocando un ahogamiento. Calculamos que solo uno de cada 25 accidentes mortales que registramos est\u00e1 causado por un EGA.\u201d<\/p>\n

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Indonesia: evacuaciones desde Raja Ampat hasta Alor<\/h2>\n<\/div>\n

Indonesia es el pa\u00eds m\u00e1s extenso del sudeste asi\u00e1tico. Se extiende 5.100 km desde Sumatra hasta Pap\u00faa<\/strong> y est\u00e1 formado por unas 17.000 islas. Situado en el Tri\u00e1ngulo de Coral, alberga algunos de los destinos de buceo m\u00e1s deseados del planeta. \u00bfQui\u00e9n no ha o\u00eddo hablar de Bali, Komodo o Raja Ampat? Sin embargo, a medida que estos destinos se vuelven cada vez m\u00e1s populares, los buceadores que buscan entornos submarinos m\u00e1s v\u00edrgenes empiezan a familiarizarse con nombres como Alor, Banda Neira o las islas Togean, lugares que a menudo se encuentran a muchas horas de distancia \u2014o incluso requieren una evacuaci\u00f3n en ambulancia a\u00e9rea\u2014 de una c\u00e1mara hiperb\u00e1rica operativa.<\/p>\n

Como ocurre con muchas cosas dentro de la industria del buceo en Indonesia, gran parte de la asistencia termina girando alrededor de Bali. Muchas emergencias de buceo producidas, incluso en lugares tan alejados como Alor, terminan requiriendo una evacuaci\u00f3n hasta la llamada Isla de los Dioses. Actualmente Indonesia cuenta con 10 c\u00e1maras hiperb\u00e1ricas principales<\/strong>, geogr\u00e1ficamente bastante bien distribuidas cerca de los destinos de buceo m\u00e1s populares: Saba (Gianyar) para Bali, Manado para Bunaken y Lembeh, Sorong para Raja Ampat, Labuan Bajo para Komodo, Mataram (Lombok) para las islas Gili, adem\u00e1s de Makassar y Yakarta.<\/p>\n

Marta Marrocco nos explic\u00f3 algunos aspectos importantes sobre la realidad de las evacuaciones por ED en Indonesia:<\/p>\n

\u201cEn Raja Ampat, la situaci\u00f3n ha mejorado considerablemente recientemente gracias a la apertura de una unidad hiperb\u00e1rica en el hospital de Sorong, ya que la c\u00e1mara de Waisai est\u00e1 pr\u00e1cticamente fuera de servicio por falta de personal. Sin embargo, la c\u00e1mara hiperb\u00e1rica de Sorong no admite pacientes las 24 horas del d\u00eda. Si un paciente llega al hospital despu\u00e9s de las 17:00, debe esperar hasta la ma\u00f1ana siguiente para recibir tratamiento.<\/em><\/p>\n

Por supuesto, lo ideal es tratar al buceador accidentado lo antes posible, pero si la c\u00e1mara local va a estar disponible dentro de las siguientes 12 horas, es preferible esperar antes que organizar una evacuaci\u00f3n a\u00e9rea. Cuando esto ocurre, organizamos el ingreso del buceador durante la noche en un hospital respirando ox\u00edgeno. Al mismo tiempo, nuestro equipo especializado realiza un seguimiento remoto del caso y, con frecuencia, recomienda al equipo m\u00e9dico local el tratamiento que debe aplicarse<\/em>.\u201d<\/p>\n

\u201cEl Hospital Kasih Ibu de Saba, Bali, contin\u00faa siendo nuestra primera opci\u00f3n para el tratamiento con ox\u00edgeno hiperb\u00e1rico, debido a su localizaci\u00f3n central y a la excelente calidad demostrada de su servicio<\/em>\u201d, se\u00f1ala Marta Marrocco. Gracias a su disponibilidad las 24 horas del d\u00eda, los siete d\u00edas de la semana, y a su ubicaci\u00f3n, suele ser la primera opci\u00f3n en Indonesia. Sin embargo, cuando el accidente ocurre fuera de Bali es necesario recurrir a ambulancias a\u00e9reas, excepto en Lombok y las islas Gili, situadas al otro lado del estrecho.<\/p>\n

\u201cCuando es necesario, fletamos una ambulancia a\u00e9rea cuya cabina se mantiene presurizada a una presi\u00f3n equivalente a la del nivel del mar y que lleva m\u00e9dicos y personal sanitario a bordo. Esa es la raz\u00f3n de que resulte tan costosa<\/em>\u201d, a\u00f1ade Marta. Un buceador con ED no puede ser evacuado en un vuelo comercial convencional.<\/p>\n

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En un pa\u00eds tan enorme como Indonesia, volar desde Alor hasta Bali para recibir tratamiento puede parecer pr\u00e1cticamente un viaje internacional<\/strong>. Es comparable a volar de Londres a Madrid. Adem\u00e1s, en un pa\u00eds expuesto a ciclones tropicales y erupciones volc\u00e1nicas capaces de dispersar cenizas en la atm\u00f3sfera<\/a>, tambi\u00e9n pueden producirse cierres de aeropuertos. En cualquier caso, los equipos m\u00e9dicos de DAN realizan un seguimiento activo del buceador accidentado. Como informaci\u00f3n adicional, los equipos m\u00e9dicos de DAN ofrecen asistencia de emergencia a todos los buceadores, est\u00e9n o no asegurados con DAN. La diferencia radica en si los costes derivados de esa asistencia est\u00e1n cubiertos por el seguro de DAN.<\/p>\n

Y hablando de costes, Marta nos proporcion\u00f3 dos ejemplos concretos de evacuaciones a\u00e9reas desde la zona de buceo de Alor. Las cifras hablan por s\u00ed solas:<\/p>\n

\u201cEl a\u00f1o pasado tuvimos dos casos de enfermedad descompresiva en Alor que fue necesario evacuar hasta Bali. En el primero, desde el momento en que el buceador nos llam\u00f3 hasta que lleg\u00f3 a la c\u00e1mara hiperb\u00e1rica de Bali transcurrieron aproximadamente 24 horas. La evacuaci\u00f3n a\u00e9rea cost\u00f3 30.000 \u20ac, y el coste total del caso termin\u00f3 situ\u00e1ndose alrededor de los 36.000 \u20ac.<\/em><\/p>\n

En el segundo caso transcurrieron 47 horas desde la llamada hasta que el paciente lleg\u00f3 a la c\u00e1mara de Labuan Bajo. La evacuaci\u00f3n cost\u00f3 23.500 \u20ac, y el coste total del caso fue aproximadamente de 35.000 \u20ac. El accidente se produjo durante un crucero de buceo y el barco se encontraba en mitad del mar.<\/em><\/p>\n

Primero tuvieron que dirigirse a tierra firme para alcanzar el centro m\u00e9dico m\u00e1s cercano y realizar una primera valoraci\u00f3n. Sin embargo, las instalaciones eran muy b\u00e1sicas y no hab\u00eda ning\u00fan aeropuerto pr\u00f3ximo<\/em>. Administraron ox\u00edgeno al paciente, mientras nuestro equipo m\u00e9dico especializado realizaba un estrecho seguimiento en remoto, y continuaron navegando hasta Alor. Tardaron 12 horas en llegar.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el proveedor tuvo problemas para encontrar un avi\u00f3n disponible porque los que ten\u00eda estaban siendo utilizados. A esto se a\u00f1adi\u00f3 que el aeropuerto de Bali cerr\u00f3 temporalmente debido al mal tiempo. La alternativa m\u00e1s r\u00e1pida era Labuan Bajo; de lo contrario, habr\u00edamos tenido que esperar un d\u00eda adicional para trasladarlo a Bali. Elegimos la opci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida disponible.\u201d<\/p>\n

Desde 2023, DAN est\u00e1 invirtiendo en la formaci\u00f3n de profesionales<\/a> para reforzar la red asistencial en Indonesia, incluida la creaci\u00f3n de una l\u00ednea m\u00e9dica de atenci\u00f3n telef\u00f3nica en indonesio, destinada a ofrecer asistencia a los profesionales del buceo del pa\u00eds en su propio idioma. El objetivo de formar a \u201c1.000 profesionales en 1.000 d\u00edas\u201d se alcanz\u00f3 recientemente y se celebr\u00f3 en Labuan Bajo, puerta de entrada al Parque Nacional de Komodo.<\/p>\n

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Maldivas: evacuaciones desde Fuvahmulah hasta Addu<\/h2>\n<\/div>\n

A pesar de ser uno de los destinos de buceo m\u00e1s populares del mundo, Maldivas dispone \u00fanicamente de cinco c\u00e1maras hiperb\u00e1ricas<\/a>, una cifra limitada si tenemos en cuenta los tiempos necesarios para desplazarse entre sus islas. Situado en el oc\u00e9ano \u00cdndico, el archipi\u00e9lago de Maldivas se extiende m\u00e1s de 823 km desde la isla de Thuraakunu hasta el atol\u00f3n de Addu<\/strong> y est\u00e1 formado por unas 1.100 islas. Tradicionalmente, los buceadores se han concentrado en los atolones centrales y septentrionales, pero cada vez son m\u00e1s los que se aventuran hacia el extremo sur, especialmente a Fuvahmulah, cuya popularidad est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente. Sin embargo, cuando el transporte a\u00e9reo no es posible, un buceador accidentado en los atolones m\u00e1s meridionales de Maldivas puede tardar hasta 10 horas en alcanzar la primera c\u00e1mara hiperb\u00e1rica disponible.<\/p>\n

De nuevo, Marta nos ofrece algunos ejemplos concretos de evacuaciones desde el sur de Maldivas:<\/p>\n

\u201cEl a\u00f1o pasado gestionamos un caso grave de ED con afectaci\u00f3n neurol\u00f3gica en Huvadhoo y tardamos 28 horas en trasladar al buceador hasta una c\u00e1mara hiperb\u00e1rica. Mientras tanto, el paciente fue atendido en un hospital local y permaneci\u00f3 respirando ox\u00edgeno. La dificultad no depende \u00fanicamente de la distancia f\u00edsica, sino tambi\u00e9n de las condiciones meteorol\u00f3gicas, el estado del mar y la situaci\u00f3n cl\u00ednica del paciente. En ese caso concreto, el coste final fue de aproximadamente 18.000 \u20ac, de los cuales 6.000 \u20ac correspondieron \u00fanicamente al traslado en lancha r\u00e1pida.<\/em>\u201d<\/p>\n

Una dificultad adicional en Maldivas es que existe una \u00fanica c\u00e1mara hiperb\u00e1rica multiplaza<\/strong>, (situada en la isla de Kuredu, a 122 millas n\u00e1uticas al norte de Mal\u00e9). Este tipo de c\u00e1mara permite que personal sanitario permanezca en su interior junto al buceador accidentado durante el TOHB. En determinadas complicaciones m\u00e9dicas, esta posibilidad puede resultar cr\u00edtica.<\/p>\n<\/div>\n

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Todas las dem\u00e1s c\u00e1maras, incluida la nueva c\u00e1mara instalada en el Hospital ADK de Mal\u00e9, son monoplaza. Adem\u00e1s, existe solamente una c\u00e1mara hiperb\u00e1rica en la zona sur del archipi\u00e9lago<\/strong>, situada en la isla de Kandima, aproximadamente 120 millas n\u00e1uticas al sur de Mal\u00e9. Los responsables de asistencia de DAN Europe gestionaron tambi\u00e9n el caso de un buceador accidentado cuyo estado cl\u00ednico empeor\u00f3 mientras recib\u00eda TOHB, dentro de una c\u00e1mara monoplaza. Al no ser posible prestar asistencia m\u00e9dica directa al paciente desde el interior de la c\u00e1mara, lamentablemente el caso termin\u00f3 siendo mortal.<\/p>\n

La evacuaci\u00f3n a\u00e9rea tampoco constituye siempre una opci\u00f3n viable, no solo por las restricciones para volar tras una inmersi\u00f3n, sino porque, en la pr\u00e1ctica, los medios de evacuaci\u00f3n a\u00e9rea de emergencia disponibles en Las Maldivas con frecuencia no est\u00e1n operativos cuando se necesitan. Estos son algunos ejemplos de tiempos y costes de evacuaci\u00f3n en el sur:<\/p>\n