{"id":11383253,"date":"2014-05-22T00:00:00","date_gmt":"2014-05-21T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alertdiver.eu\/non-classifiee\/les-protecteurs-dhelice-imposes-par-la-loi-le-debat-reste-ouvert\/"},"modified":"2014-05-22T00:00:00","modified_gmt":"2014-05-21T22:00:00","slug":"les-protecteurs-dhelice-imposes-par-la-loi-le-debat-reste-ouvert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alertdiver.eu\/fr_FR\/articles\/les-protecteurs-dhelice-imposes-par-la-loi-le-debat-reste-ouvert\/","title":{"rendered":"Les protecteurs d’h\u00e9lice impos\u00e9s par la loi ? Le d\u00e9bat reste ouvert"},"content":{"rendered":"


<\/em><\/p>\n

Parmi les pires l\u00e9sions produites par un \u00e9l\u00e9ment externe sous l’eau, que ce soit en plong\u00e9e avec scaphandre, en plong\u00e9e libre, en apn\u00e9e ou simplement en baignade, se trouvent les l\u00e9sions dues aux h\u00e9lices d\u00e9vastatrices dont les rotations sauvages peuvent avoir des cons\u00e9quences extr\u00eamement graves, voire mortelles. Si l’installation de protecteurs d’h\u00e9lice \u00e9tait impos\u00e9e par la loi, la mer deviendrait-elle un lieu plus s\u00fbr ? Ou l’impact d’une telle mesure serait-il minime ?<\/p>\n

Roby nage avec h\u00e2te vers le fond de la mer. Cet amateur de la plong\u00e9e libre savoure le sentiment de libert\u00e9 que lui procure l’eau. \u00c0 l’instar d’un d\u00e9tective, il part \u00e0 la chasse d’un petit poisson color\u00e9, mais son souffle a atteint sa limite : il est oblig\u00e9 d’abandonner le « cas » et d’entamer la remont\u00e9e vers la surface.
Plus loin sur la terre ferme, Manuel d\u00e9marre le moteur en trombe, c\u00e9dant aux demandes insistantes de ses enfants d’aller faire un tour en bateau pour voir ce qu’est cette « boule » rouge flottant sur la mer. Ils esp\u00e8rent trouver une balle abandonn\u00e9e qu’ils pourront ramener pour jouer au bord de l’eau.
Tout en remontant, Roby entend un grondement intense s’approcher. Il arr\u00eate de nager pour ralentir sa remont\u00e9e vers la surface tout en essayant d’identifier dans quelle direction vient le bruit. Le grondement s’intensifie… Roby sait que dans quelques m\u00e8tres seulement, sa flottabilit\u00e9 naturelle et celle de sa combinaison humide le pousseront inexorablement \u00e0 la surface.
Les enfants de Manuel insistent pour que leur papa acc\u00e9l\u00e8re. Ils approchent \u00e0 pr\u00e9sent du ballon et Manuel commence d\u00e8s lors \u00e0 ralentir.
Roby ne peut pas tenir plus longtemps. Les contractions abdominales deviennent de plus en plus fortes. Il a besoin de rejoindre la surface pour respirer, m\u00eame si le grondement qu’il a d\u00e9sormais identifi\u00e9 comme \u00e9tant le bruit typique d’un moteur de hors-bord, est devenu assourdissant. Il nage le long de la corde du parachute de s\u00e9curit\u00e9, qui est hiss\u00e9 verticalement au-dessus de sa t\u00eate, et entame la remont\u00e9e en essayant d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment de localiser et d’\u00e9viter la tra\u00een\u00e9e blanch\u00e2tre laiss\u00e9e par l’h\u00e9lice dans l’eau.<\/em><\/p>\n

Manuel remarque que la « balle » s’est d\u00e9plac\u00e9e l\u00e9g\u00e8rement. Il l’aper\u00e7oit juste devant lui, non loin de la proue. Soudain, une t\u00eate \u00e9merge pr\u00e8s de la balle… c’est un plongeur ! Manuel est oblig\u00e9 de changer brusquement de direction dans une tentative d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e de se distancier du plongeur et de la bou\u00e9e. L’\u00e9lan renverse les enfants sur le pont du bateau. Manuel poursuit n\u00e9anmoins dans la direction oppos\u00e9e, soulag\u00e9 d’avoir pu \u00e9viter le plongeur.<\/em><\/p>\n

Roby \u00e9merge \u00e0 la surface juste \u00e0 temps pour voir la proue d’un bateau foncer sur lui \u00e0 toute allure. Il s’\u00e9carte au dernier moment et, le corps empli d’adr\u00e9naline, exhale avec soulagement en songeant « … \u00e7a, c’\u00e9tait de la chance » ! Il voudrait lancer un paquet de jurons au visage du skipper, mais il est d\u00e9j\u00e0 trop loin pour l’entendre. Roby se dit « c’est bon pour aujourd’hui, je ferais mieux de ne pas tenter le diable ». Il embrasse le parachute de s\u00e9curit\u00e9 et rejoint la c\u00f4te en nageant.<\/em><\/p>\n

Baigneurs, apn\u00e9istes, snorkelers et plongeurs en scaphandre courent tous le risque de se retrouver un jour nez \u00e0 nez avec un hors-bord ou autre embarcation \u00e0 h\u00e9lice, malgr\u00e9 les nombreuses campagnes de s\u00e9curit\u00e9 men\u00e9es par des organismes et institutions diverses visant \u00e0 informer les plongeurs (toujours utiliser un signe distinctif \u00e0 la surface) et les navigateurs (reconna\u00eetre les signes et maintenir une distance de s\u00e9curit\u00e9). Si tout le monde respectait les r\u00e8gles, de tels incidents seraient bien moins fr\u00e9quents. L’on pourrait d’ailleurs tenir le m\u00eame discours pour les accidents de la route : si seulement tout le monde respectait les r\u00e8gles ! Malheureusement, dans la r\u00e9alit\u00e9, on n’en est pas encore l\u00e0.<\/p>\n

Protecteurs d’h\u00e9lice<\/strong>
En g\u00e9n\u00e9ral, les embarcations d’urgence qui op\u00e8rent dans des conditions difficiles sont \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes water-jet<\/em> ou hydrojet<\/em>, o\u00f9 l’h\u00e9lice ne se trouve pas \u00e0 l’ext\u00e9rieur du bateau, mais plac\u00e9e dans un conduit sous la car\u00e8ne. Cette « h\u00e9lice car\u00e9n\u00e9e » a une fonction diff\u00e9rente. La propulsion du navire ne s’effectue pas gr\u00e2ce \u00e0 la rotation de l’h\u00e9lice dans l’eau, mais par le biais d’un jet d’eau \u00e9ject\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re du navire qui g\u00e9n\u00e8re un d\u00e9placement vers l’avant. Ce syst\u00e8me \u00e9vite le risque de « saucissonnement » d’un \u00e9ventuel nageur \u00e0 proximit\u00e9. Il s’agit toutefois d’un syst\u00e8me on\u00e9reux qui n’est pas applicable aux syst\u00e8mes de propulsion des bateaux \u00e9quip\u00e9s d’h\u00e9lices traditionnelles, \u00e9tant donn\u00e9 qu’il doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 au navire pendant la phase de conception.
Ces consid\u00e9rations ont amen\u00e9 DAN Europe \u00e0 formuler la proposition-provocation suivante : pourquoi ne pas \u00e9quiper toutes les embarcations avec un syst\u00e8me de propulsion externe de protecteurs d’h\u00e9lice ? Il s’agirait fondamentalement de recouvrir l’h\u00e9lice d’un cadre en plastique ou en m\u00e9tal qui emp\u00eacheraient les cordes, algues et, dans notre cas, les nageurs d’entrer en contact avec les lames de l’h\u00e9lice. Certains protecteurs d’h\u00e9lice sont imprim\u00e9s en plastique, rendant leur co\u00fbt abordable (quelques centaines d’euros). Pour les navigateurs, ils permettent en outre d’\u00e9viter d’\u00eatre pris dans les cordes au port. Ces dispositifs peuvent toutefois pr\u00e9senter l’inconv\u00e9nient de r\u00e9duire les performances de l’embarcation, bien que de nombreux fabricants de protecteurs d’h\u00e9lices assurent le contraire, soutenant que les protecteurs d’h\u00e9lice offrent une meilleure canalisation du flux hydrodynamique. Ces avantages semblent plus importants encore lorsque l’embarcation se d\u00e9place \u00e0 faible vitesse, la consommation \u00e9tant alors moindre.<\/p>\n

Seraient-ils b\u00e9n\u00e9fiques aux passionn\u00e9s d’activit\u00e9s subaquatiques ? Peut-\u00eatre minimiseraient-ils les dommages en cas de contact avec une h\u00e9lice en mouvement. La protection serait tr\u00e8s efficace lorsque l’embarcation est \u00e0 l’arr\u00eat ou qu’elle se d\u00e9place \u00e0 faible vitesse. \u00c0 grande vitesse, par contre, il est difficile de savoir si une collision contre le protecteur d’h\u00e9lice causerait moins de dommages qu’une collision contre l’h\u00e9lice non prot\u00e9g\u00e9e. Pour y r\u00e9pondre, des recherches approfondies devraient \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es. Quelqu’un veut-il servir de cobaye ? Ce qui est certain est que, dans les embarcations utilis\u00e9es pour transporter les plongeurs et apn\u00e9istes, cela ne ferait pas de mal d’avoir une forme de protection permettant de r\u00e9duire les cons\u00e9quences d’une chute dans l’eau avant que le guide ou le capitaine ait arr\u00eat\u00e9 le moteur et donn\u00e9 le signe OK pour s’immerger.<\/p>\n

Ce que disent les experts<\/strong>
Nous avons recueilli l’opinion de personnes de renom dans le monde de la plong\u00e9e (cf. L’utilisation de protecteurs d’h\u00e9lice en plong\u00e9e : panac\u00e9e ou palliatif <\/span><\/a>?). Ajoutons ici la contribution de Lucio Petrone, journaliste nautique et personnalit\u00e9 influente dans le domaine des associations nautiques.<\/p>\n

La proposition-provocation n’est pas d\u00e9pourvue de sens, en particulier si l’on tient compte du fait que les accidents (parfois mortels) sont souvent caus\u00e9s par la distraction des skippers lorsqu’ils man\u0153uvrent dans le port ou qu’ils quittent la c\u00f4te ou y reviennent.<\/em> <\/em>Les fabricants de moteurs ont d\u00e9pens\u00e9 et d\u00e9pensent encore des fortunes pour rendre les moteurs de hors-bord plus a\u00e9rodynamiques en vue de r\u00e9duire la consommation de carburant et d’atteindre des vitesses sup\u00e9rieures. Ces exigences s’appliquent non seulement aux embarcations de planage \u00e0 haute vitesse, mais \u00e9galement aux bateaux de plus petite taille utilis\u00e9s pour effectuer des allers-retours rapides entre une zone de baignade ou de p\u00eache et la base nautique.<\/em> <\/em>Cela dit, la provocation, consistant \u00e0 sacrifier un peu de vitesse pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9, est plus que justifi\u00e9e, en particulier pour les embarcations qui s’approchent fr\u00e9quemment des zones de baignade.<\/em> <\/em>Rendre les h\u00e9lices de bateau un peu moins dangereuses doit dans un certain sens \u00eatre vu comme un objectif de courtoisie, et \u00eatre accompagn\u00e9 d’avantages en termes d’assurance.<\/em> <\/em>Les h\u00e9lices car\u00e9n\u00e9es sont d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9es, mais uniquement dans certains cas, lorsque des performances techniques particuli\u00e8res doivent \u00eatre atteintes. Transformer la provocation en r\u00e9alit\u00e9, m\u00eame si ce n’est que sur une base volontaire, repr\u00e9senterait un grand pas en avant en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 en mer.<\/em> <\/em>Il est \u00e9vident qu’une telle proposition doit faire l’objet d’un projet avant d’\u00eatre envisag\u00e9e sur le plan l\u00e9gal.<\/em> <\/em>L’on pourrait par exemple \u00e9tablir que tous les moteurs des embarcations de location (qui sont potentiellement les plus dangereuses lorsqu’elles se retrouvent entre les mains de n\u00e9ophytes) soient \u00e9quip\u00e9s de protecteurs d’h\u00e9lice ou que leurs h\u00e9lices soient s\u00e9curis\u00e9es d’une autre fa\u00e7on. Cela susciterait certainement l’int\u00e9r\u00eat des fabricants dans ce secteur.<\/em> <\/em>Il s’agit par ailleurs d’une provocation (dict\u00e9e par ma fixation sur la s\u00e9curit\u00e9) qui devrait certainement faire l’objet de n\u00e9gociations dans le futur, lorsque l’on sortira de l’impasse de la crise \u00e9conomique.<\/em> <\/em>Je ne peux pas parler au nom de tous les membres du Conseil des utilisateurs nautiques (l’association nautique italienne), mais ceux qui s’int\u00e9ressent au d\u00e9veloppement culturel du secteur et recherchent une protection plus efficace des personnes en mer partagent mon id\u00e9e.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Parmi les pires l\u00e9sions produites par un \u00e9l\u00e9ment externe sous l’eau, que ce soit en plong\u00e9e avec scaphandre, en plong\u00e9e libre, en apn\u00e9e ou simplement…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11374954,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[386],"tags":[],"authors":[1737],"class_list":["post-11383253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles","authors-stefano-ruia-fr_fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nLes protecteurs d'h\u00e9lice impos\u00e9s par la loi ? 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