{"id":11382411,"date":"2010-10-15T00:00:00","date_gmt":"2010-10-14T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alertdiver.eu\/non-categorizzato\/pericoli-a-bordo\/"},"modified":"2010-10-15T00:00:00","modified_gmt":"2010-10-14T22:00:00","slug":"pericoli-a-bordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alertdiver.eu\/it_IT\/articoli\/pericoli-a-bordo\/","title":{"rendered":"Pericoli a bordo"},"content":{"rendered":"

Spesso sembra che la navigazione e le immersioni subacquee siano inseparabili. Non importa quanto possano essere affascinanti le immersioni a riva: i sub sembrano sempre voler andare a largo alla ricerca di grandiose avventure subacquee.<\/p>\n

Poich\u00e9 la maggior parte della preparazione pre-immersione si concentra sulla sicurezza subacquea, ci si lascia sfuggire con facilit\u00e0 quei pericoli che appaiono in superficie. Sia che siamo passeggeri sull’imbarcazione di qualcun altro o sulla nostra, \u00e8 importante di tanto in tanto ripassare i principi base della sicurezza in barca.<\/p>\n

Attrezzarsi<\/strong>
Ogni volta che ci si avventura al di fuori del proprio porto, \u00e8 necessario essere pronti ad affrontare tutti gli avvenimenti che si possono presentare, previsti e imprevisti. Le regolamentazioni della Guardia Costiera descrivono il materiale essenziale che deve essere contenuto in un kit di sicurezza, tra cui un gilet di salvataggio galleggiante (conosciuto con la sigla inglese di PFD) per ogni passeggero a bordo, segnali di soccorso visivi, estintori ed apparecchi che emettono segnali acustici.<\/p>\n

Stando alle regolamentazioni, il gilet di salvataggio (PFD) deve essere di un tipo approvato dalla Guardia Costiera, della taglia adatta al passeggero, in condizioni di utilizzo e facilmente accessibile – quindi NON rinchiuso in buste di plastica, chiuso negli armadietti o sotto un mucchio di mute. Sebbene i sub siano spesso perfettamente adattati alle condizioni di sopravvivenza in acqua quando sono completamente attrezzati, essi devono comunque tenere un gilet di salvataggio a portata di mano quando indossano vestititi normali. I dati della Guardia Costiera rivelano che il 90% degli annegamenti correlati all’imbarcazione avvengono in acque interne, e molti di questi avvengono a pochi metri dalla salvezza. Tutto ci\u00f2 indica che l’utilizzo di gilet di salvataggio avrebbe potuto salvare l’80% delle vittime di fatalit\u00e0 avvenute vicino l’imbarcazione.<\/p>\n

Le regolamentazioni della Guardia Costiera prevedono anche l’utilizzo di segnali di soccorso visivi approvati. Le imbarcazioni che misurano meno di 4,8 metri (US) non sono obbligate a trasportare a bordo segnali diurni, ma devono essere dotate di segnali notturni quando operano tra il tramonto e l’alba. Anche quando questi segnali non sono obbligatori, molti skipper li considerano comunque essenziali. In caso di rovesciamento della barca, falla del motore o arenamento, i segnali visivi restano un elemento chiave nella richiesta di soccorso.<\/p>\n

Sebbene non si sia soliti considerare una imbarcazione come un veicolo a rischio di incendio, tutte le imbarcazioni sulle quali i motori o il sistema carburante potrebbero generare fuoco devono essere dotate di estintori approvati. Questa regola vale per tutte quelle imbarcazioni che hanno dei compartimenti chiusi o compartimenti sotto il sedile dove vengono riposte taniche portatili di carburante. Considerando che l’unica soluzione disponibile sarebbe quella di abbandonare l’imbarcazione, avere uno o due estintori a portata di mano risulta certamente utile.<\/p>\n

Apparecchi per l’emissione segnali acustici sono un elemento obbligatorio essenziale per la comunicazione e vengono solitamente utilizzati quando ci si trova in acque poco visibili (dove ci sono ostacoli che ostruiscono il percorso) o in caso di nebbia. Spesso a questo scopo viene utilizzata una maneggevole bomboletta sonora.<\/p>\n

Oltre agli strumenti richiesti dalla Guardia Costiera esistono una miriade di altri strumenti utili ad affrontare ambienti che possono essere ostili, a risolvere situazioni inaspettate e a prevenire questi problemi prima che occorrano. Tra questi \u00e8 doveroso includere una scorta di carburante sufficiente ad arrivare a destinazione ed a tornare indietro, oltre ad una riserva sufficiente nel caso si rivelasse necessaria una deviazione o si presentasse un altro evento inaspettato.<\/p>\n

Quando le cose vanno storte, la presenza di una pompa di sentina funzionante, un’ancora e qualche attrezzo e pezzo di ricambio possono fare la differenza tra una giornata andata male ed una andata decisamente peggio. Inoltre, una imbarcazione per sub ben equipaggiata deve essere dotata di ossigeno e di materiale per il primo soccorso, acqua ed altre scorte per la sopravvivenza, un sistema di navigazione e di comunicazioni, e delle persone e delle conoscenze necessarie per utilizzare tali risorse in modo efficace.<\/p>\n

Know-How nella navigazione<\/strong><\/p>\n

Quando si parla di nautica, l’esperienza \u00e8 un fattore difficilmente sostituibile. Varie organizzazioni, tra cui la Guardia Costiera di molte nazioni europee, i servizi di supporto e gli Yacth Club offrono corsi di navigazione sicura per navigatori alle prime armi o per coloro che vogliono migliorare le proprie conoscenze.<\/p>\n

La maggior parte delle volte i passaggi sono tranquilli, ma in quelle rare occasioni in cui qualcosa va storto, \u00e8 di necessaria importanza che ogni cosa sia al proprio posto. Basta prendere una serie di semplici precauzioni per assicurare la sicurezza per noi stessi e per coloro che effettuano immersioni insieme a noi.<\/p>\n

Consigli per una navigazione sicura<\/strong><\/p>\n